NORUEGA. As carregadoras de energia ecológica fizeram os disjuntores de 6 eletricistas explodirem. O projeto piloto da Ionity provavelmente não teve sucesso.

Acho que é o primeiro evento desse tipo no mundo. As carregadoras da Ekoenergetyka Polska, implementadas de forma piloto em uma instalação da Ionity na Noruega, causaram a ativação de disjuntores pirotécnicos, o que resultou no travamento de seis carros elétricos que estavam sendo carregados lá. A operadora já está ciente do problema, assim como o fabricante da estação de carregamento; a substituição dos equipamentos deve acontecer ainda nesta semana.

Ativação do disjuntor pirotécnico = problema muito grave

Um fusível pirotécnico é um fusível equipado com uma pequena quantidade de material explosivo. Quando o computador do carro detecta sobrecargas elevadas (por exemplo, uma colisão com um obstáculo), ele decide acionar a carga explosiva. A microexplosão danifica a conexão e isola o sistema de alta tensão do carro da bateria. Dessa forma, desaparece o risco de haver um fio com centenas de volts que possa fornecer até mesmo centenas de amperes. Já as pilhas, por si só, têm apenas alguns volts, um valor completamente inofensivo para o ser humano.

Fusíveis pirotécnicos Astotec Automotive para tensões de até 1.000 V

As carregadoras da Ekoenergetyka em uma estação piloto da Ionity na Noruega causaram a detonação de um componente dentro do disjuntor, afirma William Jarbeaux da Out of Spec (Europe). Não se sabe como isso aconteceu. Só podemos supor que os dispositivos forneceram uma tensão ou intensidade excessiva no circuito, o que, segundo a lógica da eletrônica automotiva, corresponde a um curto-circuito, ativando assim o disjuntor. Pois é melhor um disjuntor queimado do que células sobrecarregadas e fogos de artifício debaixo do carro. A Ekoenergetyka admitiu o problema com seus equipamentos, e a Ionity anunciou a substituição das carregadoras.

A estação da Ionity que causou problemas (c) Adressa.no, por: William Jarbeaux / X

O maior problema afeta seis proprietários de carros elétricos que foram “desligados” devido a dispositivos defeituosos. O disjuntor pirotécnico não é um componente que pode ser consertado manualmente. Se ele for acionado, a maioria das oficinas inicia o procedimento “carro após acidente”, o que envolve uma série de testes caros. Alguns fabricantes exigem que o carro ou a bateria sejam enviados para uma fábrica especializada ou até mesmo para um centro de pesquisa na própria fábrica do fabricante. Outros não concordam com a reparação e apenas propõem a substituição da bateria inteira por um valor pago.

A situação descrita acima é específica; talvez seja possível contornar o procedimento “carro após acidente” com a declaração do fabricante dos carregadores ou do operador da estação de carregamento. No entanto, isso certamente exigirá tempo e dinheiro.

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