O MG4 virará dois carros – o mais barato custará menos de 200.000 coroas
A nova MG4 Urban possui tração dianteira, alcance de 325 quilômetros e preço inicial de 199.900 coroas. Se o valor subir para 299.900 coroas, a versão com tração traseira MG4 também recebe melhorias – alcançando 545 quilômetros de autonomia.
14.10.2026 15:19 | Atualizado em 15:27
A MG4 há muito está entre os modelos de carro elétrico mais acessíveis da Noruega, e a MG afirma que mais de 8.000 unidades foram vendidas desde seu lançamento.
O modelo continua a vender bem: em setembro, 219 novas MG4 foram registradas pela primeira vez, segundo a OFV.
Agora, a MG está expandindo sua linha de produtos em ambas as direções: uma nova e muito barata MG4 Urban já está em estoque na Noruega e deve estar quase pronta para entrega, enquanto uma versão aprimorada com maior alcance da conhecida MG4 será entregue antes do final do ano.
O mesmo nome – dois carros diferentes
O MG4 Urban não é apenas uma versão simplificada do MG4 que conhecemos anteriormente. Ele é baseado na nova plataforma E3 e possui tração dianteira.
O que é um pouco irônico é que, sendo o modelo mais barato com “Urban” no nome, ele também é o maior.
Seu comprimento é de 4,40 metros, cerca de onze centímetros a mais que o MG4 convencional.
O conhecido MG4 mantém a plataforma MSP, mais voltada para o esporte, e a tração traseira. Aqui, são principalmente o interior, os equipamentos, os sistemas de assistência ao motorista e o alcance que foram aprimorados.
MG4 Urban
Novo MG4
Preço a partir de
199.900 kr
299.900 kr
Bateria
43 kWt LFP
77 kWt NCM
Alcance
325 km
545 km
Potência
150 cv
245 cv
Tração
Dianteira
Traseira
Carregamento rápido
82 kW
144 kW
10–80 por cento
28 min
40 min
Urban compete em preço
O MG4 Urban Comfort possui uma bateria LFP de 43 kWt, 150 cavalos de potência e alcance de até 325 quilômetros segundo o padrão WLTP.
A carga rápida atinge 82 kW, e o carregamento de 10% a 80% leva 28 minutos.
Bomba de calor, aquecimento rápido dos assentos, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, controle de velocidade adaptativo e V2L (ou seja, a possibilidade de usar o carro como fonte de energia para aparelhos elétricos) são itens padrão.
A MG indica que o espaço de bagagem é de 577 litros. Esse valor inclui 98 litros sob o piso, e o volume é medido até o teto. Por isso, não pode ser comparado diretamente com todos os espaços de bagagem habituais divulgados pelos fabricantes.
O carro consegue puxar um reboque de 500 quilos e tem uma carga máxima no teto de 75 quilos.
Só um carro elétrico é mais barato
Com preço inicial de 199.900 coroas, o MG4 Urban fica bem no fundo da faixa de preços do mercado norueguês de carros novos.
O Dongfeng Box continua sendo mais barato, com preço inicial de 189.900 coroas. No entanto, seu alcance é de apenas 240 quilômetros e ele é 36 centímetros mais curto que o MG.
O concorrente mais próximo é talvez o Aion UT City, que custa 229.990 coroas e tem um alcance declarado de 320 quilômetros.
A semelhança não se limita a preço e alcance: com suas formas arredondadas, para-choques curtos e frente lisa, os dois carros também são surpreendentemente parecidos visualmente.
O Citroën ë-C3 Max também tem alcance de 320 quilômetros e agora custa 229.900 coroas por causa de uma promoção.
Isso é novidade no conhecido MG4
A outra notícia sobre o MG4 é, na prática, uma atualização significativa do modelo que já conhecemos – não uma geração completamente nova.
Por fora, as alterações se limitam a um novo spoiler traseiro, rodas de 18 polegadas mais aerodinâmicas e novas cores de pintura.
Mas as maiores mudanças estão dentro do carro. A tela do motorista aumenta de 7 para 10,25 polegadas, enquanto a tela principal passa de 10,25 para 12,8 polegadas.
A MG também promete materiais mais macios, maior espaço de armazenamento, carregamento celular sem fio e suporte sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
Os botões físicos para temperatura e volume foram mantidos. Isso é positivo em uma época em que cada vez mais funções desaparecem nos menus das telas.
Volante e bancos aquecidos, câmera de 360 graus, V2L e uma versão aprimorada do MG Pilot são padrão.
A nova função favorita no sistema de assistente ao motorista permite salvar as configurações desejadas e recuperá-las com apenas dois toques. Isso pode ser uma melhoria bem-vinda, já que anteriormente criticamos alguns dos assistentes do MG4 por serem excessivamente invasivos.
Maior autonomia pelo mesmo preço
A versão top de linha conta com bateria de 77 kWt, 245 cavalos de potência e autonomia de 545 quilômetros. A aceleração de zero a cem km/h é feita em 6,2 segundos.
O preço de 299.900 coroas é 10.000 coroas mais baixo que o preço normal do MG4 Luxury atual, que possui bateria de 64 kWt, além de ter uma autonomia 95 quilômetros maior.
No momento, a versão anterior de 64 kWt está sendo vendida por um preço promocional de 279.900 coroas, ou seja, 20.000 coroas a menos que o novo modelo.
Tempo de carregamento mais longo
O novo MG4 possui uma potência máxima de carregamento de 144 kW, e a MG indica cerca de 40 minutos para atingir de 10% a 80% de carga.
Isso representa alguns minutos a mais do que a produção diária de 64 kWt, que é de 31 minutos com um máximo de 140 kW. A nova bateria é de fato maior e capta mais energia no mesmo intervalo percentual, mas 40 minutos ainda não representam um carregamento especialmente rápido.
Podem surgir mais versões
Por enquanto, apenas o Urban com bateria de 43 kWt e o MG4 atualizado com bateria de 77 kWt foram confirmados para a Noruega.
Em breve, o MG4 Urban também virá com uma bateria semicompacta – uma solução intermediária entre as baterias atuais e as baterias de estado sólido puro. Atualmente, não se sabe se essa versão chegará à Noruega.
O MG4 Urban já está em estoque em Drammen, enquanto o MG4 atualizado deve ser entregue na Noruega antes da virada do ano.
De qualquer forma, os preços mostram que a MG continuará competindo com o mesmo trunfo que tornou o MG4 original popular: muita autonomia para o preço oferecido.
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O artigo “MG4 vira dois carros – o mais barato custa menos de 200.000 coroas” foi publicado primeiro no Norsk elbilforening.