A Mazda leva sua filosofia japonesa a um SUV elétrico com autonomia de 484 km, tração traseira e 548 litros entre as duas bagageiras.

O mercado de SUVs elétricos mudou muito em pouco tempo. Agora, a autonomia é maior, as recargas mais rápidas e o equipamento tecnológico teve um avanço enorme, mas surgiu também um problema, já que muitas opções começam a se assemelhar demais entre si. A Mazda quer fugir dessa tendência com o novo CX-6e.

A marca japonesa não apresenta este modelo apenas como um SUV elétrico competitivo em termos de números. Ela também deseja manter parte da personalidade que tradicionalmente define seus carros, transferindo para a versão elétrica conceitos como o design Kodo, “Alma do Movimento”, e a filosofia Jinba Ittai, baseada na conexão natural entre motorista e veículo.

Projetado para atender às expectativas do motorista europeu, o Mazda CX-6e combina uma configuração de tração traseira com um ajuste específico realizado pelos engenheiros do Centro Europeu de P&D da Mazda na Alemanha. Sua equipe trabalhou ativamente no ajuste de elementos-chave como a suspensão, a direção, os freios e a resposta do acelerador para alcançar um comportamento preciso, natural e adaptado às estradas do Velho Continente. A Mazda busca assim garantir que a transição para a propulsão elétrica não dilua completamente a maneira como a marca entende a condução e a relação entre o carro e quem está ao volante.

Um design japonês pensado para se destacar

Essa intenção é especialmente perceptível no design. A Mazda parte da ideia de que o segmento elétrico está se tornando cada vez mais homogêneo e propõe uma interpretação mais emocional do SUV, com proporções atléticas, uma silhueta elegante e superfícies limpas que buscam transmitir personalidade sem recorrer a exageros.

O design foi desenvolvido por equipes europeias e japonesas e se inspira em conceitos como Kodo e Ma, este último associado à beleza do espaço vazio. O objetivo é que cada superfície e cada elemento tenham uma função clara, mantendo uma estética minimalista que se afaste de algumas tendências mais rebuscadas do mercado.

Dentro do habitáculo, no entanto, há um elemento que é difícil de passar despercebido: encontramos uma enorme tela panorâmica de 26 polegadas com resolução 5K. Ao lado dela, existem espelhos retrovisores externos e internos digitais com telas OLED, um Head-Up Display de grande formato, controle gestual e reconhecimento de voz por meio do comando “Hey Mazda”.

A conectividade também inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de aplicativos que permitem gerenciar remotamente diversas funções do veículo e da recarga. A Mazda abrange essa abordagem sob a filosofia Omotenashi, uma ideia japonesa de hospitalidade que aqui se traduz em tornar a tecnologia mais intuitiva e natural.

Até 484 km de autonomia e 241 km recarregados em 15 minutos

A parte prática se concentra em uma bateria LFP de 78 kWh, que permite ao Mazda CX-6e alcançar até 484 quilômetros de autonomia, segundo o ciclo WLTP. Para recargas rápidas, ele suporta até 200 kW em corrente contínua, potência que permite chegar de 10% a 80% de carga em aproximadamente 24 minutos.

A Mazda também oferece outro dado especialmente útil para se ter uma ideia de viagens longas: esse SUV consegue recuperar até 241 quilômetros de autonomia em apenas 15 minutos de carga. O objetivo é reduzir o tempo de espera nas estradas e tornar as paradas necessárias em viagens longas mais fáceis de integrar.

O aproveitamento do espaço também desempenha um papel importante. O porta-malas traseiro oferece até 468 litros, aos quais se somam mais 80 litros sob o capô dianteiro, de modo que a capacidade total disponível entre os dois compartimentos chega a 548 litros.

A isso se soma uma capacidade de reboque de até 1.500 kg, um dado pouco comum em muitas propostas elétricas e que amplia as possibilidades do veículo para viagens, lazer ou uso familiar. A Mazda quer que o CX-6e não seja apenas um carro adaptado para deslocamentos diários, mas também uma alternativa válida para viagens mais exigentes.

Equipamento premium e um preço competitivo

Outro dos pontos fortes do CX-6e está no equipamento. Desde as versões mais acessíveis, a Mazda busca reduzir a dependência de longas listas de opções, incorporando elementos normalmente associados a segmentos superiores, como teto panorâmico com cortina, assentos aquecidos e ventilados ou iluminação ambiental com 256 cores.

Ele também inclui sistemas avançados de assistência à condução e um conjunto tecnológico muito completo já nas versões mais básicas. A ideia da marca é que o comprador não precise subir muito na gama para ter uma experiência que a Mazda pretende aproximar do nível premium.

O posicionamento econômico reforça essa proposta. O CX-6e começa em 37.615 euros, com campanhas e incentivos aplicáveis, enquanto a versão Takumi Plus é oferecida a partir de 41.065 euros nas mesmas condições.

Também existem opções de acesso por meio da FlexiOpción a partir de 220 euros por mês e aluguel a partir de 654 euros mensais, mais IVA. A Mazda destaca ainda o valor residual previsto para o modelo, que se encontra entre os mais altos em comparação com seus principais concorrentes elétricos. Além disso, o CX-6e faz parte da estratégia de múltiplas soluções da Mazda, na qual os veículos elétricos coexistem com outras tecnologias para atender a diferentes necessidades de mobilidade.

Dessa forma, o Mazda CX-6e chega com uma proposta que busca equilibrar dois mundos que nem sempre convivem facilmente: o racional e o emocional. Por um lado, oferece autonomia, carregamento rápido, espaço e um conjunto de equipamentos muito completo; por outro, a Mazda insiste em manter uma personalidade própria, uma estética reconhecível e uma dirigibilidade que conecte emocionalmente o motorista ao veículo.

Em um mercado elétrico cada vez mais competitivo, essa combinação pode se tornar um dos seus maiores pontos fortes. O CX-6e não pretende se destacar apenas por apresentar bons números, mas por oferecê-los dentro de uma proposta que preserve a identidade da Mazda e leve sua visão sobre o automóvel para uma nova fase totalmente elétrica.