Mais de 600.000.000 de euros e oito locais estratégicos: o governo prepara uma mudança histórica para o uso de carros elétricos.
O governo da Espanha optou por um modelo de colaboração com empresas privadas para expandir os serviços destinados aos carros elétricos nas principais estradas espanholas, uma fórmula que permitirá desenvolver novas instalações sem que a administração tenha de assumir diretamente sua construção e que prevê contratos de exploração de até 25 anos para as empresas vencedoras das licitações.
A iniciativa recebeu aprovação do Conselho de Ministros no dia 13 de outubro e prevê oito novas áreas de serviço com estações de carregamento ultrarrápido, distribuídas por cinco grandes corredores da rede estatal, com um valor total de 611,9 milhões de euros sem IVA, que inclui o alcance econômico das concessões e não deve ser confundido com o orçamento destinado exclusivamente à execução das instalações.
Uma operação de mais de 600 milhões que será financiada pelas empresas vencedoras
O Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável estruturou a operação em seis lotes que permitirão utilizar terrenos públicos atualmente subutilizados. As empresas selecionadas deverão elaborar os projetos técnicos, obter a aprovação correspondente da Direção-Geral das Estradas e custear as obras, cujo custo inicial é estimado em cerca de 78 milhões de euros, sem IVA, valor muito inferior ao total dos contratos.
Em troca desse investimento, as empresas vencedoras receberão o direito de gerir comercialmente as áreas de serviço por um período entre 20 e 25 anos, embora devam pagar uma taxa à administração. Dessa forma, o governo pretende facilitar a entrada de novos operadores privados e aumentar a disponibilidade de instalações de recarga em rodovias e autoestradas, sem recorrer à sua financiamento direto.
De Madrid a Barcelona: as estradas onde serão instalados os novos carregadores
As ações chegarão a oito províncias e serão distribuídas ao longo das estradas A-2, A-3, A-4, A-8 e AP-7, com locais em Perales de Tajuña (Madri), Saelices (Cuenca), Calatayud (Zaragoza), Montoro (Córdoba), La Caridad (Astúrias), Penagos (Cantábria), Algemesí (Valência) e La Roca del Vallès (Barcelona). Cinco desses locais contarão com instalações em ambos os sentidos de circulação, para facilitar seu uso sem a necessidade de sair do corredor principal.
Dentre os projetos com maior orçamento estão La Roca del Vallès, localizada no quilômetro 129 da AP-7, com 16,40 milhões de euros, e Montoro, no quilômetro 353 da A-4, com outros 16,30 milhões. Em seguida vêm Algemesí, com 15,82 milhões, e Saelices, com 15,71 milhões. As demais obras estão distribuídas entre Penagos (11,20 milhões), Perales de Tajuña (6,66 milhões), Calatayud (6,52 milhões) e La Caridad (5,84 milhões), sendo que todos esses orçamentos de construção incluem o IVA.
A Europa pressiona pela expansão da infraestrutura de recarga nas principais estradas
O projeto também atende às obrigações estabelecidas pelo Regulamento europeu 2023/1804, conhecido como AFIR, que define requisitos de implantação e capacidade para a infraestrutura de recarga na rede transeuropeia de transportes. Por isso, a Transportes utilizará essas primeiras ações como programa piloto para testar o funcionamento do modelo de concessão e avaliar sua possível expansão para outros corredores de propriedade estatal.
No entanto, a autorização ainda não significa que as estações estejam em construção nem que haja uma data confirmada para sua inauguração, pois primeiro é preciso concluir o processo de licitação, a seleção das empresas, a aprovação final dos projetos e a execução das obras; assim, sua entrada em funcionamento dependerá do andamento desses procedimentos e da resposta do setor privado às condições estabelecidas pelo governo.