Os três maiores fabricantes europeus se unem: Renault, Stellantis e Volkswagen pedem à União Europeia proteção contra as marcas chinesas

Atualmente, a Europa conta com cinco grandes fabricantes de automóveis: BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis e Volkswagen. Os três últimos, que são os de maior volume de produção na região, aliaram-se recentemente para pressionar a União Europeia com o objetivo de obter um maior protecionismo contra os fabricantes chineses, cuja chegada ao velho continente pegou de surpresa os players locais.

O objetivo é que a União Europeia estabeleça regras sobre conteúdo local e flexibilize as metas de eletrificação. “Representamos mais de 60% da produção automotiva europeia”, afirmou durante o Salão do Automóvel de Paris Oliver Blume, diretor executivo do Grupo Volkswagen, referindo-se aos três grupos. “Precisamos garantir a base industrial da Europa, e precisamos fazê-lo agora mesmo”.

"Vendemos uma grande quantidade de veículos com margens relativamente baixas. Este modelo de negócio está sob uma pressão enorme na Europa. A Europa precisa de um segmento de grande volume. O ecossistema não pode subsistir apenas com carros de luxo". Entre outras coisas, Renault, Stellantis e Volkswagen querem que a União Europeia estabeleça regras de conteúdo local para se defender da concorrência chinesa, uma abordagem que não parece convencer a BMW e Mercedes-Benz.

Em junho, as três empresas enviaram uma carta conjunta à Comissão Europeia pedindo que, se 70% dos veículos de um fabricante produzidos na União Europeia atenderem aos critérios de conteúdo local, 100% de seus automóveis possam se beneficiar das novas regras.

A união gera força

Por outro lado, a Renault, a Stellantis e a Volkswagen também pedem que sejam estabelecidos créditos de emissões para os veículos pequenos. A Renault, em particular, deseja que esse tipo de automóveis não seja afetado por novas regulamentações durante dez anos, a fim de reduzir seu custo. Modelos como o futuro Citroën 2CV poderiam fazer parte dessa nova categoria, conhecida como M1E, formada por carros elétricos com até 4,20 metros de comprimento fabricados na Europa.

"É o momento de chegar a acordos e aprovar a regulamentação", afirma Antonio Filosa, CEO da Stellantis. "Concordamos em 90% [dos detalhes] e na urgência de termos uma regulamentação. Será necessário fazer concessões, mas todos sairemos ganhando se tivermos um quadro normativo que inclua, entre outras coisas, flexibilidade nos objetivos de dióxido de carbono e condições de competição equitativas".

Nos últimos tempos, os três principais fabricantes da Europa lançaram uma nova geração de carros elétricos pequenos. Embora sejam muito mais acessíveis do que as propostas anteriores, a verdade é que, exceto por algumas exceções como os acessíveis Dacia Spring e Renault Twingo, continuam sendo mais caros do que suas alternativas chinesas.

Fonte | Motor.es