"As solicitações chegam todos os dias": as desmanchadoras espanholas percebem o aumento de carros chineses e o 'medo' de não ter peças originais.
A presença de fabricantes chineses no mercado automobilístico espanhol continua a crescer. Marcas como MG, BYD, Omoda ou Jaecoo conseguiram atrair milhares de compradores graças a preços competitivos, designs modernos e uma forte aposta pela eletrificação.
No entanto, à medida que esses veículos ganham importância no parque automobilístico, o setor de reparos começa a enfrentar um desafio que até agora mal havia sido levantado: a disponibilidade de peças e o tempo necessário para consertar esses modelos.
As oficinas e os desmanches
As dúvidas surgem quando ocorre uma avaria ou um acidente. Oficinas e motoristas se perguntam quanto tempo levará para chegar as peças necessárias para colocar o veículo de volta na estrada e se a infraestrutura logística das marcas cresceu no mesmo ritmo que as vendas. Em muitos casos, estamos falando de componentes relativamente comuns em qualquer reparo, como espelhos retrovisores, faróis, pneus ou determinados elementos eletrônicos.
Os profissionais de reparação há meses alertam para esta situação. Segundo explicam de diferentes oficinas, algumas peças podem demorar semanas ou até meses a chegar. O resultado é que os veículos permanecem imobilizados por longos períodos, os mecânicos acumulam trabalho pendente e os proprietários são forçados a esperar mais do que o previsto para recuperar o seu carro. Este atraso também afeta as seguradoras, que observam um aumento dos custos associados às reparações prolongadas.
Diante deste cenário, algumas oficinas começaram a buscar soluções alternativas para evitar que os veículos fiquem parados por tanto tempo. Uma delas consiste em recorrer ao mercado de peças usadas provenientes de desmanches, algo que até pouco tempo era raro em carros relativamente novos.
A partir da central de desmanches RO-DES, explicam que esse fenômeno reflete o rápido crescimento dessas marcas na Europa. “O mercado chinês está avançando muito rapidamente, mas sua rede de peças ainda está se atualizando”, afirma seu diretor, Esteban Alabajos.
A mudança ocorreu em apenas um ano. Segundo Pablo Núñez, responsável pela Desguaces Pablo e Hijos, até pouco tempo recebiam apenas pedidos de peças para veículos de fabricantes chineses. Hoje, porém, esses pedidos chegam praticamente diariamente.
Quando as oficinas informam aos clientes que a peça nova demorará muito para chegar, muitos preferem instalar uma peça usada para poder usar o carro o mais rápido possível.
Essa mudança está alterando a dinâmica habitual do setor. Tradicionalmente, as peças de desmanche eram utilizadas principalmente em veículos com muitos anos de idade ou em modelos de marcas com grande presença histórica no mercado.
No entanto, a falta pontual de peças em alguns modelos mais recentes está fazendo com que elas também se tornem uma solução temporária para carros relativamente novos.
As marcas chinesas chegam com sua rede de peças
Embora o setor de desmanches alerte que algumas peças comuns, como espelhos retrovisores, faróis ou pneus, podem demorar mais do que o esperado para chegar às oficinas, os fabricantes chineses afirmam que a situação está melhorando graças ao fortalecimento de sua rede logística na Espanha.
As próprias marcas ressaltam que já possuem armazéns de peças distribuídos pelo país e garantem que a maioria dos componentes necessários para a manutenção e reparo de seus veículos está disponível nessas instalações. O objetivo é assegurar o fornecimento rápido de peças e reduzir os tempos de espera que ainda ocorrem em alguns casos, enquanto a rede pós-venda é consolidada.
Na verdade, algumas marcas já começaram a reforçar sua infraestrutura logística na Espanha. Um exemplo é a Dongfeng, para a qual o pós-venda se consolida como um dos pilares centrais de seu atuação na Espanha e em Portugal. A marca opera um centro logístico em Mejorada del Campo (Madri), em parceria com a Kuehne+Nagel, de onde gerencia o fornecimento de peças para a Península Ibérica e as Ilhas Baleares.
A MG também possui um armazém de peças com 10.000 metros quadrados em Cabanillas del Campo (Guadalajara), destinado a melhorar a distribuição dos componentes e agilizar as reparações nas oficinas.
O principal armazém de peças da BYD na Espanha está localizado em Guadalajara (Castilla-La Mancha). É o primeiro centro logístico de peças da marca no país, inaugurado em 2024 para abastecer oficinas e concessionárias na Espanha e em Portugal. As instalações ocupam aproximadamente 5.000 m², com possibilidade de expansão à medida que a demanda aumentar. O centro é operado em parceria com a Cainiao, o departamento logístico do grupo Alibaba, e trabalha em conexão com o armazém europeu da BYD localizado nos Países Baixos. De Guadalajara, são geridos os envios de componentes, com prazos estabelecidos pela marca em 24 horas para a Península Ibérica e de 48 a 96 horas para as Ilhas Canárias.
O centro de armazenamento central de peças da Omoda e Jaecoo na Espanha fica em Azuqueca de Henares (Guadalajara). A partir desse centro logístico, as peças são gerenciadas e distribuídas para toda a rede de concessionárias do país. A instalação foi escolhida por sua localização estratégica no corredor do Henares, perto de Madri, o que permite enviar peças rapidamente para as oficinas da península. A logística é gerenciada em parceria com a Kuehne+Nagel, e o objetivo da marca é manter disponíveis cerca de 98% das peças de seus modelos, com entregas às concessionárias em menos de 24 horas na maioria dos casos.