A OCU enfrenta os estacionamentos que proíbem carros elétricos: eles analisaram a regulamentação e o aviso de alguns garagens não é válido.
15/10/2026 21:00
Atualizado em
15/10/2026 21:00
A legislação espanhola está incentivando a instalação de pontos de recarga em edifícios residenciais e estacionamentos públicos, mas algumas instituições começaram a impor restrições que afetam justamente os veículos que deveriam utilizá-los. Essa situação gerou um conflito entre as decisões tomadas por determinados operadores e exigências legais que, em geral, não prevêem a exclusão de carros elétricos por motivos de segurança.
Diante dessa situação, a Organização de Consumidores e Utilizadores (OCU) esclareceu que impedir a entrada de um veículo elétrico em um estacionamento aberto ao público, em regra geral, não possui justificativa normativa. Sua declaração surge após instalações como o Garaje Centro de Madrid terem colocado cartazes proibindo o acesso a esses automóveis, decisão que seus responsáveis associam ao risco de incêndio em suas baterias e que gerou inúmeras críticas.
A OCU alerta que os estacionamentos não podem proibir o acesso sem uma justificativa técnica
Um dos principais argumentos da organização é que as exigências de proteção contra incêndios não estabelecem uma proibição geral para os carros elétricos, já que tanto o Código Técnico da Edificação quanto o Regulamento de Instalações de Proteção Contra Incêndios regulam a segurança dos estacionamentos sem impor uma exclusão por tipo de motor. Além disso, o Real Decreto 450/2022 e a instrução técnica ITC BT-52 estabelecem obrigações de infraestrutura de recarga para determinados edifícios e estacionamentos, o que reforça a posição da OCU.
A questão também foi abordada pela Comissão Europeia, que em 2025 afirmou que os incêndios de veículos elétricos não apresentam uma frequência superior à dos veículos a gasolina ou diesel. De acordo com os dados coletados pela OCU, o risco de um veículo elétrico pegar fogo pode ser entre 10 e 20 vezes menor do que o de um automóvel a gasolina, embora a organização reconheça que as baterias de íons de lítio podem sofrer processos de vazamento térmico que dificultam consideravelmente as tarefas de extinção, especialmente em espaços fechados.
Essas dificuldades explicam por que alguns operadores adotaram medidas preventivas, embora nem todas se devam exclusivamente ao risco de incêndio. Na Bélgica, a Carrefour anunciou restrições para veículos elétricos nos estacionamentos elevados de cerca de 40 supermercados, alegando também questões relacionadas ao peso dos automóveis e à resistência de determinadas estruturas antigas. Na Espanha, os Bombeiros de Madrid também alertaram para as complicações decorrentes do extinção de um incêndio em bateria em um garagem subterrânea, onde as condições de acesso e ventilação podem dificultar a intervenção.
Os motoristas podem reclamar se tiverem seu carro elétrico impedido de estacionar
A OCU faz uma distinção entre as restrições gerais e aquelas que podem responder a deficiências específicas de segurança. Um estacionamento pode limitar temporariamente o acesso em circunstâncias excepcionais, desde que existam relatórios técnicos que justifiquem a decisão e que ela seja proporcional ao risco detectado. No entanto, a organização considera que as possíveis deficiências de uma instalação devem ser resolvidas por meio de melhorias em seus sistemas de proteção, em vez da manutenção de proibições permanentes que afetem indiscriminadamente todos os eletricistas.
No que diz respeito às vítimas, a organização lembra que existem diferentes maneiras de denunciar essas situações quando elas ocorrem em estabelecimentos abertos ao público. Os motoristas podem solicitar um formulário de reclamação, recorrer às autoridades de defesa do consumidor da sua comunidade autônoma ou encaminhar o caso por meio da plataforma Reclamar da OCU. A entidade também recomenda comunicar os fatos às administrações competentes quando houver indícios de que a restrição viola os direitos dos consumidores.
O conflito ganha especial relevância em um momento em que a legislação obriga vários edifícios e estacionamentos a incorporar infraestrutura para veículos elétricos. Enquanto o parque de veículos elétricos continua crescendo na Espanha, a OCU insiste que as condições específicas de segurança devem ser avaliadas individualmente e não utilizadas para justificar vetos indiscriminados, de modo que a proteção contra incêndios e o acesso aos estacionamentos possam ser garantidos sem se estabelecer diferenças que não tenham uma base técnica suficiente.