O Moke elétrico retorna ao Mundial de l’Auto: autonomia duas vezes maior… e o preço de um Tesla

No Mundial de l’Auto, a Moke International revela a segunda geração do seu carro elétrico para praia. Bateria dobrada, autonomia de 170 km segundo o padrão WLTP, carroceria em alumínio e porta-malas na parte dianteira: a Moke Mk2 ganha em versatilidade sem perder seu charme vintage. Encontramos seu distribuidor francês no salão.

Ela transportou Brigitte Bardot na Côte d’Azur e James Bond nas telas. Concebida no início dos anos 1960 por Sir Alec Issigonis, o criador do Mini, a Moke era originalmente um veículo militar. Acabou se tornando a ícone das praias, de Saint-Tropez a Saint-Barth. Revivida em versão 100% elétrica em 2022 pela Moke International, ela é apresentada no Salão do Automóvel de Paris em sua segunda geração: a Moke MK2.

Uma autonomia quase dobrada

Esse era o ponto fraco da primeira Moke elétrica: com sua bateria de 10,5 kWh, tinha dificuldade em ultrapassar os 80 a 100 km em uso real. A Mk2 muda essa situação com um pacote LFP de 23,5 kWh. A autonomia agora chega a 170 km segundo o ciclo WLTP, e até 185 km na cidade e nas estradas costeiras, segundo o fabricante.

“A autonomia dobrou”, resume Yann Ayache, distribuidor oficial da Moke elétrica na França, em Mônaco e na Suíça, que encontramos no estande. As células da bateria estão agora localizadas nos lados e na parte traseira do veículo. Essa nova arquitetura melhora a distribuição das massas. No entanto, ela acaba com o pequeno porta-malas da primeira geração, que agora é usado apenas para eletrônicos e o carregador embutido. Um pequeno compartimento permite levar algumas coisas, mas será preciso viajar (muito) leve.

A Moke elétrica de segunda geração também melhora no aspecto da recarga. Seu carregador integrado atinge agora 6,6 kW. São necessárias 2 horas para chegar de 20% a 80% com uma wallbox adequada, ou aproximadamente 7 horas para uma recarga completa em uma tomada doméstica. A tomada de carregamento foi transferida para a parte traseira do veículo.

O motor de 33 kW (45 cv) continua acionando as rodas traseiras. O torque atinge 100 Nm, e a velocidade máxima permanece em 80 km/h. Um novo controle de caixa rotativa permite escolher entre um modo Eco, para preservar a autonomia, e um modo Esportivo, mais agressivo.

Um carro “de verdade” homologado como M1

A carroceria passa a ser feita de alumínio, que é mais leve e, principalmente, mais resistente à corrosão. Um grande vantagem, já que a carreira da empresa se dá principalmente perto de praias, em ambientes muito salinos. O arco de segurança recebe barras adicionais e pontos de fixação mais robustos. O peso vazio é de 860 kg.

Diferentemente de muitos veículos elétricos para praia, o Moke não é um quadriciclo, mas sim um carro de verdade, homologado na categoria M1. Foi uma escolha assumida pelos britânicos, que queriam reproduzir com fidelidade o carro vendido nos anos 1960, sem compromissos diante das numerosas restrições regulatórias dos quadriciclos. Essa homologação exige testes de colisão, e nossa fonte garante que cerca de quarenta carros foram sacrificados nesses testes. O banco traseiro é compatível com Isofix, e os quatro assentos possuem cintos de três pontos.

Quanto ao resto, o Moke Mk2 mantém seu estilo retrô. Não há tela sensível ao toque nem GPS, mas sim um rádio DAB com Bluetooth e alto-falantes à prova d’água. O habitáculo conta com uma tomada USB-C, uma tomada de 12 V, suportes para copos na parte traseira e espaços para os pés ampliados em 90 mm.

Em termos de cores, os compradores europeus agora têm acesso a nove tonalidades distribuídas em três coleções. A coleção California, até então reservada aos Estados Unidos, faz parte delas.

Uma Moke elétrica ao preço de um Tesla

Produzida artesanalmente em Warwickshire, na Inglaterra, a Moke Mk2 tem preço de 35.000 € sem IVA, ou seja, 42.000 euros com o IVA francês incluído. Esse preço a coloca, no final das contas, no mesmo nível de um Tesla Model Y de entrada. Um preço que a destina a um público abastado, como admite abertamente Yann Ayache. Ele afirma que cerca de 180 unidades foram entregues em dois anos e meio, na sua grande maioria na França. A marca, por sua vez, anuncia mais de 500 Mokes elétricas vendidas em todo o mundo.

No entanto, o distribuidor deseja expandir seu público. A Moke está disponível para aluguel de longo prazo a partir de 419 € por mês. A partir do próximo ano, modelos usados com menos de 10.000 km serão oferecidos entre 20.000 e 25.000 €...

Obs.: a Moke Mk2 está exposta no hall 7.1 do Mondial de l’Auto (estande B01) até o dia 18 de outubro.

Moke elétrica Mk2: características importantes

Motor

33 kW (45 cv), 100 Nm, propulsão

Velocidade máxima

80 km/h

Modos de condução

Eco e Sport

Bateria

LFP, 23,5 kWh

Autonomia

170 km WLTP, até 185 km em condições reais

Carregamento

CA 6,6 kW, de 20% a 80% em 2 h, aproximadamente 7 h na tomada doméstica

Dimensões (L x l x h)

3.325 x 1.660 x 1.550 mm

Entre-eixos

2.255 mm

Peso vazio

860 kg

Carroceria

Alumínio

Lugares

4, banco traseiro com Isofix

Baú dianteiro

86 litros, com fechadura

Homologação

M1 (carro)

Preço

35.000 € sem impostos