Great Han: A BYD apresenta o sedã elétrico com 5,26 metros de comprimento.

A BYD lança na China seu novo sedã elétrico de luxo, o Da Han EV – também conhecido como Great Han. Esse sedã é oferecido pela BYD há anos como modelo de alta gama, ao lado do SUV elétrico BYD Tang, que também passou a ser chamado de “Great Tang” no verão.

Foto: BYD

A BYD já lançou na China, em junho, seu SUV elétrico de sete lugares Great Tang. Esse SUV completo deve alcançar uma autonomia de até 950 quilômetros segundo os padrões chineses e ter um preço inicial de 30.800 euros. O novo Great Han, como sedã topo de linha convencional, deveria ser lançado em um momento posterior. Quatro meses depois, chegou a hora: o veículo elétrico oficialmente chamado Da Han EV é baseado em uma arquitetura de 1.000 volts, deve atingir 1.008 km segundo o ciclo de teste chinês e ter um preço a partir de 235.900 yuan, o que equivale a cerca de 31.300 euros.

Tanto o Tang quanto o Han, sucessores da linha anterior, agora fazem parte da série “Dynasty” da empresa como novos modelos de alta gama. Ambos possuem 5,26 metros de comprimento; o Da Han EV, por ser um sedã, é naturalmente significativamente mais baixo, com 1,51 metro. O modelo está disponível em três versões, com preços de lista entre 235.900 e 275.900 yuan, o que corresponde a uma faixa de preço entre 31.300 e quase 36.600 euros.

A versão de entrada “LiDAR Premium” possui tração traseira e atinge a mencionada distância de 1.008 quilômetros segundo o padrão CLTC. Acima dela está a versão também com tração traseira “LiDAR Flagship”, com alcance idêntico, sendo superada ainda pela versão homônima “LiDAR Flagship” com tração integral. Para esta última, a BYD indica um alcance de 880 quilômetros. Em todos os casos, a limusine de cinco assentos tem dois metros de largura e 3,13 metros de comprimento entre eixos. A empresa BYD indica um coeficiente de arrasto de 0,197.

No que diz respeito à propulsão, já conhecemos os principais dados graças à exigência de registro obrigatório na China junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. Por isso, os 370 kW das versões de motor único e os 570 kW do modelo com tração integral não são uma surpresa. A aceleração de 0 a 100 km/h deve ser alcançada em 4,9 ou 3,3 segundos, respectivamente. Todas as versões compartilham uma bateria de 102,3 kWh do portfólio da BYD. Trata-se de uma bateria Blade com tecnologia LFP da segunda geração da BYD, que, segundo o fabricante, permite carregamento rápido, conseguindo ser carregada de 10% a 97% em apenas nove minutos.

Como outras características da nova limusine de alta classe, a BYD destaca um sistema de suspensão pneumática com duas câmaras e um controle preditivo da suspensão (“Road Preview”). Além disso, a série conta com direção traseira que permite um ângulo máximo de 7 graus, reduzindo o raio de viragem para 5,2 metros e possibilitando também o chamado “Crab-Walk”, uma espécie de movimento diagonal do veículo. Todas as versões são equipadas ainda com um sistema de assistência ao motorista baseado em LiDAR (“God’s Eye B”) e um pacote de assistentes ao motorista (“God’s Eye 5.0”). Entre os demais recursos estão assentos especiais de conforto, revestimento em couro Nappa ou um sistema de áudio de alta qualidade com 31 alto-falantes.

O design externo do sucessor do Han segue o estilo característico da marca BYD, o “Loong Face”, com faróis estreitos, grade cromada e entradas de ar verticais. O teto possui destaque colorido e abriga, na parte dianteira e centralmente, o sensor LiDAR mencionado. Além disso, o novo carro-chefe é equipado com rodas de 20 ou 21 polegadas (em diferentes designs). O peso vazio do veículo varia entre 2,2 e 2,5 toneladas.

A pré-venda do Da Han EV começou em 21 de agosto, na Feira Automotiva de Chengdu. De acordo com portais especializados chineses, entre os incentivos iniciais para a compra estão carregamento rápido gratuito por um ano e bônus pela revenda do veículo. E o mais importante: o lançamento no mercado incluirá inicialmente apenas as versões totalmente elétricas. Embora a BYD já tenha solicitado aprovação oficial para uma versão híbrida plug-in do Da Han EV, ainda não foram divulgados preços para esse modelo parcialmente elétrico durante a apresentação atual.

Quanto à posicionamento, os colegas da CN EV Post classificaram recentemente que a BYD, com o lançamento do Great Tang e do Great Han, está preenchendo uma lacuna em seu próprio portfólio de produtos no segmento de preço de 300.000 yuan, criando “uma matriz de produtos claramente estruturada ao lado das linhas de modelos Denza e Yangwang”. Ambas são submarcas de luxo da BYD.

Para contextualizar: o Han, assim como o Tang, é um modelo historicamente importante para a BYD. Com esse duo, a empresa obteve acesso antecipado ao mercado premium de veículos elétricos do país. Desde seu lançamento, os dois modelos já passaram por várias atualizações. Mais recentemente, em 2025, a BYD expandiu essas duas linhas com os novos modelos topo de linha Tang L e Han L, que se baseiam na nova plataforma de 1.000 volts da empresa. Com os modelos Great, a BYD amplia ainda mais sua gama de produtos.