França e Alemanha propõem redução de 90% nas emissões de CO₂ para carros novos até 2035

A Alemanha e a França pretendem propor que os fabricantes de automóveis reduzam as emissões de CO₂ de suas frotas em 90% até 2035, em vez dos 100% atualmente planejados – sem a necessidade de compensar as emissões remanescentes. Isso segundo trechos de um documento de acordo preliminar que também aponta para requisitos mais rigorosos para produtos “Feitos na Europa”, à medida que os dois países buscam reformular o ‘Auto Package’ da UE.

Imagem: Florian Treiß

Na semana passada, o _FAZ_ e o _Handelsblatt_ informaram que o presidente francês Emmanuel Macron está abandonando sua resistência à flexibilização das metas de CO₂ para frotas de carros na UE. Em troca, o chanceler alemão Friedrich Merz deve abandonar sua postura defensiva anterior contra requisitos excessivamente rígidos de “fabricado na UE”. Embora os contornos gerais já tenham sido acordados, detalhes adicionais ainda estão em negociação, segundo diplomatas da UE citados na semana passada. O Spiegel agora cita o documento do acordo preliminar entre as duas partes, que servirá de base para as negociações em nível da UE.

Basicamente, França e Alemanha mantiveram até agora posições divergentes em aspectos fundamentais do Pacote Automotivo. O chanceler Merz e o presidente Macron estão agora cedendo em uma questão importante cada um, mas, em troca, recebem apoio para outra preocupação central. Assim, a França estaria disposta a apoiar um relaxamento das metas de emissões de CO₂ para frotas – até mesmo além do nível proposto pela Comissão. Em troca, a Alemanha está cedendo em relação à Lei de Aceleração Industrial (IAA) planejada e apoiando regras mais rígidas de “Feito na Europa” do que o originalmente previsto.

De acordo com o documento do acordo, ambas as partes agora propõem que as metas para frotas movidas a CO₂ dos fabricantes sejam reduzidas em 90 por cento até 2035, em vez dos 100 por cento previstos anteriormente. Os 10 por cento restantes não precisariam ser compensados pelos fabricantes – nesse ponto, o documento vai além da proposta da Comissão Europeia de dezembro do ano passado.

Há pouco mais de uma semana, o _Handelsblatt_ informou que a Alemanha e a França eram a favor de uma flexibilização “de mais dez pontos percentuais, sem compensação”. Em outras palavras: “Juntamente com opções de compensação, a redução poderia chegar matematicamente a pelo menos 80 por cento.” No entanto, aparentemente não é esse o caso. A meta de 90 por cento da proposta da Comissão permanecerá, sendo que a única mudança é que os fabricantes não precisarão compensar os 10 por cento restantes.

O documento do acordo preliminar afirma: “Diante das significativas mudanças tecnológicas, econômicas e geopolíticas desde a criação da estrutura regulatória existente, o pacote automotivo deve alcançar um melhor equilíbrio entre metas climáticas, competitividade industrial, desenvolvimento tecnológico e fortalecimento da criação de valor na Europa.” Ele também diz: “O uso crescente de combustíveis renováveis na frota de veículos existente será levado em consideração. Portanto, a parcela correspondente a dez pontos percentuais de emissões residuais não precisará ser compensada pelos fabricantes.”

Quanto ao fortalecimento da abordagem “Made-in-Europe”, ambas as partes afirmam que os subsídios estatais deveriam ser direcionados principalmente à produção de carros na Europa. “Um elemento central do pacote deve ser uma ligação mais forte entre o financiamento público e a criação de valor na Europa”, cita o Spiegel no documento. No entanto, o texto não é mais preciso a esse respeito.

De acordo com o _Spiegel_, os principais envolvidos já criticaram a iniciativa. Susanne Goetz, funcionária da organização Transport and Environment (T&E), adverte: “A Alemanha e a França estão cometendo um erro histórico.” A Europa precisa se tornar menos dependente das importações de petróleo bruto e necessita de carros elétricos acessíveis. “Mas este acordo desacelera drasticamente as vendas de carros elétricos.” Há também ceticismo no Parlamento: “Este projeto não é suficiente”, disse o deputado do SPD Tiemo Wölken ao _Spiegel_. Menos ambição na redução de CO₂, sem nenhuma compensação, torna a consecução das metas climáticas no setor de transportes “improvável ou até impossível”.