Voar e dirigir para cima e para baixo
A Tesla apresentou uma versão completamente nova do Roadster. A variante mais extrema possui dez propulsores a ar comprimido, enquanto outra utiliza hélices para empurrar o carro para trás.
16.10.2026 08:55 | Atualizado em 11:50
A Tesla surpreendeu mais uma vez. A maioria das pessoas achava que veria o Roadster que vemos desde 2017 e pelo qual já não esperávamos mais nada.
Em vez disso, apareceu um carro esportivo de linhas mais inspiradas no Cybertruck, uma versão de design simples da Lamborghini, com portas traseiras, à semelhança da mesma marca italiana.
Mas não foi a aparência que chocou aqueles que o viram, nem todos os que pensaram estar assistindo a um filme gerado por IA antes mesmo de acordarem completamente.
O que vimos quando a Tesla apresentou o novo Roadster durante um evento em McGregor, no Texas, foi algo completamente diferente do que esperávamos.
Dirigindo para baixo
A Tesla escolheu uma maneira incomum de demonstrar o carro. Eles construíram, na verdade, uma rampa pesada a partir de um declive íngreme que vai de cima para baixo.
E o que foi mostrado aqui não foram velocidade máxima nem força da gravidade, mas sim o carro subindo lentamente pela rampa e parando enquanto ficava pendurado de cabeça para baixo.
Espetacular, mas, por si só, nada revolucionário. O carro de corrida inglês McMurtry Spéirling, que entre outras coisas estabeleceu um recorde de volta em curva no Goodwood Festival of Speed há alguns anos, também fica preso pendurado de cabeça para baixo no declive. Mesmo assim.
A técnica é a mesma. São grandes turbilhões que criam uma pressão negativa e puxam o carro em direção ao solo. De acordo com Lars Moravy, diretor técnico da Tesla, o sistema de turbilhões pode gerar uma força equivalente a até 2 g.
Musk acredita que isso dará ao carro um impacto visual muito forte e permitirá estabelecer recordes em diversas pistas.
Dez motores e 250 quilos de gás comprimido
Mas o que acontece em seguida é ainda mais surreal. Depois, ele sai da rampa, realiza uma curva no ar e pousa novamente sobre as rodas.
Para isso, obviamente teremos que ver mais detalhes do carro quando o Roadster possivelmente for colocado à venda em 2028. Dizemos “possivelmente” porque já esperamos algum tempo, e isso ainda parece muito improvável para ser verdade.
Para o recurso extra que você provavelmente não teria coragem de comprar, ele provavelmente recebeu o nome de Rocket. O sistema é composto por dez propulsores que utilizam gás comprimido para influenciar os movimentos do carro.
A Tesla indica 250 quilos de gás comprimido como combustível, e o sistema deve ser capaz de encher os tanques pressurizados com ar comprimido sozinho, sem que você precise se preocupar com isso.
Será que tais funcionalidades podem ser aprovadas para uso em vias públicas é outra questão.
O próprio Musk admite que essas funcionalidades podem não ser legais em todos os mercados. A Tesla também ainda não determinou se o sistema de propulsão ou os propulsores a ar comprimido serão aprovados para tráfego rodoviário comum.
Tempo alvo de 0,81 segundos
A Tesla tem falado há tempo sobre um tempo de aceleração inferior a um segundo de 0 a 60 mph, o que corresponde a 96,6 km/h. Durante a apresentação, a empresa informou que o Roadster tem um tempo de 0–60 mph de 0,81 segundos.
Musk afirma que a versão de produção será ainda mais rápida. Para alcançar esse desempenho, o cliente precisa escolher a versão Thrust, que, segundo a Tesla, será produzida em quantidade limitada.
Por enquanto, a velocidade máxima deve ficar em torno de 370 km/h. Musk foi ainda mais longe ao mencionar o objetivo de longo prazo: metade da velocidade do som, ou seja, 600 km/h.
Três versões diferentes
A Tesla planeja três variantes do Roadster:
A versão Performance conta com um sistema de efeito downforce que pressiona o carro contra o solo.
A versão Thrust garante a aceleração impressionante.
O Rocketeer lhe dá a oportunidade de voar e fazer truques no ar.
Para todas as três versões, é exigido um depósito reembolsável de 50.000 dólares, a ser pago dentro de dez dias após a reserva.
Sabemos que algumas pessoas já investiram quantias significativas na versão anterior do Roadster, sem a possibilidade de reembolso.
Obter dados técnicos
Ainda faltam várias informações antes que seja possível considerar o Roadster como um carro pronto para produção em massa.
Parece ser um carro completamente novo, e não um aperfeiçoamento da versão que vimos anteriormente; o protótipo foi desenvolvido, antes de tudo, pela empresa espacial SpaceX.
Se ele realmente também é bom de dirigir, ou se realmente consegue rodar em geral, isso ainda precisa ser verificado. Por enquanto, parece mais um sonho utópico do fundador.
A Tesla ainda não divulgou o preço final, o número de motores, a potência, a capacidade da bateria, o alcance ou a velocidade de carregamento, e também não ficou claro quais das funcionalidades demonstradas poderão ser aprovadas para uso em estradas públicas.
O prazo de entrega também merece ser encarado com cautela. A segunda geração do Roadster foi apresentada pela primeira vez em 2017 e originalmente estava prevista para 2020. Agora, Musk afirma que as vendas começarão em 2028.
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O artigo “Voando e dirigindo para cima e para baixo” apareceu primeiro no Norsk elbilforening.