As vendas de veículos elétricos na Europa sobem enquanto a América do Norte tem queda de 44% – eis o detalhe importante
Região
Set-26, milhões
a/a
m/m
Até agora, milhões
Até agora-26 vs Até agora-25
China
1,11
-18%
7%
8,1
-13%
Europa
0,60
39%
62%
3,9
30%
América do Norte
0,13
-44%
-8%
1,2
-24%
O resto do mundo
0,31
81%
6%
2,3
93%
Global
2,15
-2%
17%
15,5
3%
Isso eleva as vendas mundiais de veículos elétricos a bateria (BEVs) e híbridos plug-in (PHEVs) para 15,5 milhões até setembro, um aumento de 3% em relação ao mesmo período do ano passado. No entanto, os locais onde esses veículos elétricos estão sendo vendidos contam uma história muito mais interessante.
A Europa estabelece novo recorde de vendas de veículos elétricos
O total de vendas na Europa em setembro superou seu recorde anterior, registrado em junho, em 10%. Os veículos elétricos a bateria foram responsáveis pela maior parte desse crescimento: suas vendas aumentaram 50% em comparação com o ano anterior, enquanto as dos híbridos plug-in tiveram um crescimento de 16%.
O Reino Unido, a França, a Espanha, Portugal e a Finlândia registraram suas maiores vendas mensais de veículos elétricos até hoje. As vendas na França subiram 78% em relação ao ano anterior, chegando a quase 80.000 unidades, enquanto na Alemanha houve um aumento de 61%, atingindo 117.000 unidades.
A queda de 44% na América do Norte requer contexto
Mas esse número divulgado vem com uma grande ressalva. Setembro de 2025 foi o último mês antes do vencimento do crédito fiscal federal dos EUA de 7.500 dólares para veículos elétricos, então os compradores se apressaram em adquirir esses veículos antes do prazo final. Este setembro está sendo comparado com aquele mês de vendas excepcionalmente alto.
No entanto, isso não elimina as dificuldades da região. As vendas de veículos elétricos na América do Norte totalizaram 1,2 milhão até setembro, uma queda de 24% em relação ao ano anterior. Mas a Benchmark adverte para não interpretar a porcentagem de setembro como um colapso súbito e novo na demanda.
“A partir do quarto trimestre, a comparação será feita com os meses imediatamente após a eliminação do crédito, quando as vendas de veículos elétricos nos EUA entraram em colapso; portanto, a comparação ano a ano deve melhorar significativamente”, disse Charles Lester, gerente de dados da Benchmark.
Em outras palavras, quedas menores no final deste ano não significam necessariamente que as vendas se recuperaram – a comparação simplesmente será menos drástica.
As montadoras chinesas olham para o exterior
A China continua sendo, de longe, o maior mercado de veículos elétricos, com 1,11 milhão de unidades vendidas em setembro. Isso representa um aumento de 7% em relação a agosto, mas uma queda de 18% em comparação com o mesmo período do ano anterior, uma redução maior que a queda de 11% registrada em agosto.
Mas duas mudanças nas políticas públicas podem tornar essa estratégia de exportação mais difícil no próximo ano. Um acordo entre a UE e a China, ainda sujeito à aprovação dos Estados-membros, limitaria as importações de veículos elétricos de bateria e híbridos plug-in fabricados na China a 350.000 unidades em 2027. Esse acordo de quatro anos aumentaria esse limite em 6% a cada ano após o primeiro ano.
A China também reduzirá seu reembolso do IVA sobre veículos de energia renovável, de 13% para 9%, em 1º de abril de 2027, diminuindo o reembolso fiscal disponível para os exportadores.
O resto do mundo continua crescendo
Esses mercados já adquiriram 2,3 milhões de veículos elétricos até agora este ano, um aumento de 93%. Isso representa quase o dobro do total da América do Norte – e uma importante fonte de crescimento.