A Europa perde quase 1.000.000.000 € por dia em seu comércio com a China, e Bruxelas adverte: “Precisamos de resultados concretos”.
O acordo recente para reduzir as exportações de carros híbridos chineses para a Europa diminuiu parcialmente as tensões entre Bruxelas e Pequim, mas está longe de resolver o conflito comercial entre as duas potências. A Comissão Europeia considera que o setor automotivo é apenas uma parte de um desequilíbrio muito maior e já adverte que espera avanços também em outros setores estratégicos.
O comissário europeu para Assuntos Econômicos, Valdis Dombrovskis, exigiu “resultados tangíveis” nas negociações com a China e alertou que a União Europeia pode recorrer a novas medidas comerciais se as conversações não conseguirem corrigir gradualmente a situação atual. Suas declarações foram feitas pouco antes de uma nova reunião dos líderes europeus em Bruxelas, onde a relação econômica com a China volta a ocupar um lugar de destaque.
A preocupação da Comissão fica mais clara ao se observarem os números. O déficit comercial europeu com a China atingiu cerca de 360 bilhões de euros em 2025, o que equivale a aproximadamente 1 bilhão de euros por dia. Além disso, na primeira metade de 2026 o desequilíbrio voltou a aumentar, segundo os dados citados pela Reuters.
Um déficit de quase 1 bilhão de euros por dia
O problema, portanto, vai muito além do setor automotivo. Bruxelas identifica grandes desequilíbrios comerciais em setores como produtos químicos, aço, máquinas industriais, móveis e determinados componentes relacionados às energias renováveis, incluindo turbinas eólicas.
A Comissão Europeia acredita que o crescimento das exportações chinesas para a Europa não está sendo compensado por um acesso equivalente das empresas europeias ao mercado asiático. Por isso, uma das principais reivindicações de Bruxelas consiste justamente em melhorar as condições para que as empresas europeias possam vender, investir e competir na China de maneira mais equilibrada.
Dombrovskis insiste em que o diálogo continua sendo a primeira opção, mas também deixou claro que a Europa espera resultados concretos. Se estes não forem alcançados, a UE avalia o fortalecimento de seus instrumentos de defesa comercial e o desenvolvimento de novas ferramentas que permitam responder com maior rapidez a práticas consideradas desleais.
A tensão não provém apenas do volume total de importações. Desde 2019, as compras europeias de produtos chineses aumentaram significativamente, enquanto as exportações europeias para a China recuaram bastante, uma evolução que aumentou a preocupação com a perda de competitividade industrial do continente.
Os carros chineses se tornam um dos principais focos
A indústria automobilística tornou-se um dos exemplos mais visíveis desse desequilíbrio. O rápido crescimento de fabricantes como BYD, SAIC ou Chery aumentou a pressão sobre as marcas europeias, especialmente nos segmentos de carros elétricos e híbridos recarregáveis.
Os fabricantes chineses alcançaram recentemente cerca de 10,7% do mercado europeu de carros elétricos e híbridos, enquanto sua presença entre os híbridos recarregáveis ultrapassou 26%. Foi justamente esse último segmento que ganhou importância após as marcas chinesas começarem a desenvolver veículos PHEV para reduzir o impacto das tarifas europeias aplicadas a determinados carros elétricos fabricados na China.
Em resposta a essa evolução, a União Europeia e a China chegaram, no dia 9 de outubro, a um acordo para reduzir aproximadamente pela metade as exportações de veículos híbridos e híbridos recarregáveis chineses para a Europa. O pacto também prevê melhorias no acesso das empresas europeias ao mercado chinês e uma simplificação das licenças para exportar determinadas terras raras e matérias-primas estratégicas.
O movimento afeta um setor cada vez mais importante. As exportações chinesas de veículos híbridos para a UE atingiram cerca de 7,5 bilhões de dólares, depois de terem se multiplicado nos últimos anos em resposta tanto à demanda europeia quanto às barreiras que afetam determinados automóveis.
Bruxelas quer ir além do automóvel
No entanto, para a Comissão Europeia, limitar os carros híbridos chineses é apenas um primeiro passo. O objetivo real é reduzir um desequilíbrio comercial que já afeta inúmeras indústrias e que Bruxelas considera dificilmente sustentável a longo prazo.
Os líderes europeus estão discutindo agora novos instrumentos para proteger setores estratégicos e responder com maior rapidez quando detectarem práticas comerciais prejudiciais. Entre as possibilidades analisadas estão mecanismos inspirados em ferramentas utilizadas pelos Estados Unidos para impor contramedidas comerciais.
Ao mesmo tempo, Bruxelas tenta evitar uma ruptura aberta com Pequim. A China continua sendo um dos principais parceiros comerciais da União Europeia e desempenha um papel fundamental em cadeias de suprimentos relacionadas a baterias, matérias-primas, eletrônicos e tecnologias renováveis. Precisamente por isso, a mensagem de Dombrovskis combina pressão e negociação. A Comissão quer manter as relações comerciais abertas, mas considera que o atual desequilíbrio precisa começar a ser corrigido.
O setor automobilístico foi um dos primeiros a alcançar um acordo concreto. Agora Bruxelas quer verificar se a China está disposta a fazer concessões semelhantes em outras áreas. E, com um déficit que gira em torno de 1.000.000.000 de euros por dia, a pressão para obter esses “resultados tangíveis” dificilmente desaparecerá.