O Renault Trafic elétrico tem preço inicial de 41.900 euros

A Renault revelou o preço do seu Trafic E-Tech. Ele está disponível com dois tamanhos diferentes de bateria, começando em 41.900 euros. Com uma bateria maior e autonomia de até 470 quilômetros, seu preço é de pelo menos 47.400 euros. O transportador elétrico francês ainda não está disponível para encomenda.

Imagem: Renault

O Renault Trafic E-Tech Electric ainda não está disponível para encomenda, pois sua homologação para o mercado alemão ainda não foi concedida. No entanto, analisamos com bastante atenção essa linha de veículos na IAA Transportation (aqui no vídeo). Além disso, o fabricante já divulgou os preços. O caminhão francês, que em sua nova versão é movido exclusivamente a eletricidade e se baseia em uma arquitetura de 800 volts, tem seu preço inicial da versão básica “Comfort Range” em 41.900 euros. Mas essa variante estará disponível somente a partir da primavera de 2027.

Renault Trafic com duas variantes de bateria e duas versões de equipamento

Quando a encomenda for iniciada “nas próximas semanas”, conforme anunciado pelo fabricante, inicialmente estará disponível apenas a versão “Long Range” por 47.400 euros. Ela é equipada com uma bateria NMC de 81 kWh e oferece, portanto, um alcance de até 470 quilômetros segundo o padrão WLTP. Na cidade, o alcance pode chegar a 690 quilômetros. A grande bateria carrega a 190 kW, permitindo que sejam recarregados 280 quilômetros adicionais em 20 minutos (380 km no trânsito urbano). O consumo é de 17,2 kWh por 100 quilômetros. Isso se deve, em parte, ao valor cwA de 1,073, que, segundo o fabricante, torna o modelo um dos mais eficientes de sua categoria.

A versão de entrada, disponível posteriormente, possui uma bateria LFP de 60 kWh a bordo e foi projetada para alcançar distâncias de até 350 quilômetros em condições mistas ou 510 quilômetros na cidade. A Renault ainda não divulgou a potência de carregamento para essa bateria menor, mas a plataforma Flexis/SDV já conhecida sugere picos de carregamento DC entre 125 e 150 kW. Assim, em 20 minutos, seria possível recarregar a bateria o suficiente para percorrer cerca de 200 quilômetros.

O propulsor do novo Renault Trafic E-Tech Electric é um motor traseiro de 150 kW. A versão básica Advance inclui uma bomba de calor, função de carregamento rápido, cartão-chave, ar-condicionado, controle adaptativo de velocidade, o sistema multimídia de 12,3 polegadas openR evo e uma função V2L. Para segurança e conforto, há iluminação totalmente em LED, sistema de estacionamento automático em 360 graus com câmera de ré, além de um compartimento de carga com piso de madeira de oito milímetros e seis pontos de amarração no chão.

A versão Extra acrescenta a isso um ar-condicionado automático, escritório portátil, serviços do Google (incluindo Gemini) e navegação Here, além de um sistema V2L com tomada de 230 V. Além disso, o compartimento de carga recebe dez pontos de amarração laterais, uma tampa de acesso na divisória e um segundo sistema V2L com tomada de 230 V no próprio compartimento.

Imagem: Renault

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O gerenciamento de frotas deve se tornar mais simples graças a uma plataforma conectada

A partir de 2027, isso também se tornará interessante para frotas comerciais. A Renault está ampliando sua oferta com o programa Renault Uptimize, que tem como objetivo reduzir os custos totais e aumentar a disponibilidade dos veículos. A base é a arquitetura SDV (Vehicle Definido por Software), na qual os componentes estão conectados e podem fornecer dados operacionais em tempo real.

Os dados são analisados por meio de um programa de análise e inteligência artificial. Em vez de reagir somente diante de defeitos, esse processamento de dados permite uma manutenção preditiva, reduzindo assim as paradas inesperadas na oficina e diminuindo pela metade os tempos de indisponibilidade dos veículos em operações de frota.

Além disso, o fabricante oferece a função Energy & Safety Control, que permite aos responsáveis pela frota transmitir parâmetros de desempenho centralizados diretamente para os veículos. Por meio do software, é possível configurar ajustes para modos de condução, gerenciamento de energia e velocidades máximas definidas.