O melhor carro elétrico da BYD, com autonomia de 1.008 km, acaba de ser colocado à venda por apenas 30.700 €

15/10/2026 15:30

Atualizado em

15/10/2026 15:30

O BYD DaHan é o novo sedã de luxo da linha Dynasty da BYD. Após a fase habitual de lançamento, finalmente foi colocado à venda na China com três versões diferentes e preços que variam de 235.900 a 275.900 yuanes, ou seja, entre cerca de 30.700 e 35.900 euros.

É o primeiro sedã do segmento D da marca e também o primeiro de sua nova série 9, acima do BYD Han. O objetivo é claro: superar os Mercedes-Benz Classe S, BMW Série 7 e Audi A8, que continuam sendo considerados os grandes sedãs de luxo do mercado. A BYD quer alcançar esse patamar que até agora parecia lhes estar vedado.

Um carro de 5,26 metros que se move como um urbano

As dimensões do Da Han são bastante impressionantes: 5.256 milímetros de comprimento, 1.999 de largura e 1.510 de altura, com distância entre eixos de 3.130 milímetros. É maior que qualquer modelo Han anterior e muito próximo dos três concorrentes que já mencionamos.

Para que esse tamanho não seja um problema na cidade, ele possui rodas traseiras direcionais. Graças a elas, o raio de viragem fica em 4,95 metros, equivalente ao de um carro urbano pequeno. Estacionar uma berlina com mais de cinco metros de comprimento deixa de ser um desafio. A suspensão é pneumática de dupla câmara (DiSus-A) em todas as versões.

Bateria Blade de 102 kWh e mais de 1.000 quilômetros

O DaHan utiliza a segunda geração da bateria Blade da BYD, com capacidade de 102.326 kWh. Com ela, alcança autonomia de até 1.008 quilômetros no ciclo chinês CLTC, que é mais generoso do que o WLTP utilizado na Europa. Estima-se que a homologação europeia ofereça autonomia de até 820 quilômetros.

Esse valor refere-se às versões com tração traseira, que possuem 503 cavalos de potência. A versão com tração integral atinge 880 quilômetros (no ciclo CLTC). Parte do mérito vai para o design aerodinâmico: o coeficiente de resistência é de apenas 0,197. Em carregamento rápido, em estações de alta potência compatíveis, a bateria passa de 10% para 97% em nove minutos.

A versão de alto desempenho combina dois motores e tração integral, com 775 cavalos de potência e 910 Nm de torque. Graças a isso, acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,3 segundos, valores típicos de um esportivo para uma berlina desse tamanho, embora seu consumo homologado chegue a 13,1 kWh/100 km (CLTC).

Projetada para viagens com passageiros atrás

Como uma boa berlina de luxo, os assentos traseiros são o destaque. Eles possuem apoios de pés elétricos, ventilação, aquecimento e massagem. Por meio de uma tela no apoio de braço central, é possível controlar o ar-condicionado, a posição dos assentos e as cortinas, além de haver uma tela no teto e vidros com privacidade que escurecem automaticamente.

A DaHan chega em um bom momento para a linha Dynasty. Seu grande SUV, o BYD DaTang, vendeu 10.997 unidades em setembro e liderou seu segmento na China. Até agora, o volume era dominado principalmente pelos modelos Qin, Song e Yuan, e a BYD deseja agora acrescentar modelos mais caros com margens maiores.

E na Europa?

Por enquanto, a DaHan é um modelo voltado para a China, e a BYD não divulgou nada sobre seu lançamento na Europa. Seu tamanho e conceito se encaixariam em um mercado onde os sedãs alemães continuam dominando, mas aqui o preço final dependeria de tarifas, homologação WLTP e equipamentos. Resta saber se a BYD ousará trazê-la e com que autonomia real. Se finalmente chegar às nossas costas, provavelmente não o fará antes da primavera do próximo ano, com um preço de venda estimado entre 90 e 100.000 euros.