O caminhão Irizar é muito mais do que um caminhão elétrico: sua tecnologia espanhola oferece 400 km de autonomia, mantendo a caixa refrigerada.

16/10/2026 11:00

Atualizado em

16/10/2026 11:00

A eletrificação do transporte pesado é um dos desafios para se alcançar uma mobilidade mais limpa, mas no caso de veículos de carga existem alguns desafios adicionais, como na distribuição de produtos perecíveis. Nesses veículos é necessário reduzir as emissões, sem comprometer a autonomia ou a manutenção da cadeia de resfriamento. Por isso, torna-se essencial desenvolver veículos específicos, como é o caso do Irizar ie truck.

O modelo, que já foi entregue à empresa de Múrcia Disfrimur, foi apresentado como o primeiro caminhão frigorífico totalmente elétrico projetado e fabricado no país.

Não só autonomia, mas também refrigeração para a carga

Um de seus principais pontos fortes é sua autonomia, que pode chegar a 400 quilômetros dependendo das condições de uso e da configuração do veículo. Essa capacidade permite realizar operações de distribuição urbana e suburbana sem depender da propulsão a diesel, atendendo às distâncias percorridas no dia a dia nesse setor.

No entanto, a inovação mais relevante não está apenas em percorrer longas distâncias com energia elétrica, mas também em manter a carga refrigerada sem recorrer a um sistema auxiliar convencional alimentado por combustível. Tanto a tração quanto o equipamento de refrigeração funcionam com eletricidade, o que permite eliminar as emissões diretas durante a utilização do veículo.

O desenvolvimento desta solução exigiu a colaboração de várias empresas especializadas: a Irizar fornece a plataforma e a tecnologia de propulsão elétrica, a Courage Technologies foi responsável pelo desenvolvimento e fabricação do equipamento refrigerador, e a SOR desenvolveu a caixa refrigerada. A integração desses componentes resulta em um conjunto que permite atender de forma conjunta duas necessidades essenciais do transporte com temperatura controlada: transportar a mercadoria e mantê-la em condições adequadas durante todo o percurso.

É preciso levar em consideração que o setor de distribuição de produtos perecíveis apresenta uma série de condições que tornam a eletrificação completa um pouco mais complexa do que o habitual. Além dos fatores de eficiência energética, restrições de acesso às cidades e redução da pegada ambiental, que também afetam outros tipos de transporte, somam-se aqui as necessidades de refrigeração, que representam um estresse adicional para o sistema de baterias.

Um período de teste inicial

A Disfrimur testará o veículo por várias semanas em condições reais de trabalho em Múrcia, antes de integrá-lo às operações em outras cidades. Esta fase permitirá verificar seu desempenho em serviço e avaliar sua adaptação às exigências diárias do transporte refrigerado. O resultado será importante para determinar até que ponto a autonomia anunciada, o consumo energético e o funcionamento do sistema de refrigeração atendem às necessidades operacionais das empresas.

Juan Jesús Sánchez Serrano, presidente da Disfrimur, declarou à La Verdad: “A incorporação do Irizar ie truck representa um novo passo em nosso compromisso com a eletrificação dos transportes. Para a Disfrimur é fundamental continuar adotando novas tecnologias e, sobretudo, testá-las em nossa operação para conhecer de perto suas possibilidades e contribuir para avançarmos em direção a um transporte mais eficiente e sustentável”.