O designer do Ferrari Luce defende a estética criticada do primeiro carro elétrico da marca

Jony Ive defendeu a estética do Ferrari Luce, do qual sua empresa de design (LoveFrom) foi responsável. Apesar das críticas generalizadas do público e da mídia, Ive insiste em que as pessoas reagem de maneira muito diferente ao vê-lo pessoalmente. “É possível criar algo novo e diferente que acabe sendo uma porcaria. É assim de simples. É muito difícil criar algo novo e diferente cuja novidade resida no fato de ser melhor. E é exatamente isso que tentamos fazer”.

“Talvez o Luce não seja o futuro, mas faz parte do futuro da Ferrari”, afirma o designer, que anteriormente trabalhou para a Apple. O diretor de marketing global da Ferrari, Emanuele Carando, disse há alguns meses que estava satisfeito com o grande impacto midiático do Luce, embora não esperasse uma reação tão negativa por parte do público.

"Como diretor de marketing, fiquei muito satisfeito. A Ferrari é uma marca muito querida que pertence a todos, e todo mundo tem direito de opinar sobre ela. Mesmo assim, quando se desenvolve algo novo, a novidade assusta a todos. Isso já aconteceu antes… Lembram-se quando lançamos o Purosangue há quatro anos? A magnitude não foi a mesma, mas muitos comentaram que Enzo Ferrari estaria se revirando em seu túmulo. Acho que agora o Purosangue é provavelmente um dos carros mais queridos do mundo".

O executivo também afirmou que as proporções da carroceria correspondem à natureza 100% elétrica do veículo: em vez de partir do Purosangue, o que teria sido mais fácil, optou-se por criar um automóvel com capô curto, o que permite melhorar o espaço e aproximar o motorista do eixo dianteiro, "o que lhe confere uma precisão incrível ao entrar nas curvas".

O Ferrari Luce supera os 1.000 CV de potência

O Ferrari Luce é uma berlina com 5.026 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.544 mm de altura, apresentando entre-eixos de 2.961 mm. Seu preço inicial é de 550.000 euros, o que o coloca na faixa mais alta da gama. O primeiro carro elétrico da marca italiana já atingiu sua meta de vendas para 2026 (um pouco menos de 500 unidades) em apenas dois meses.

Seu sistema de propulsão é composto por quatro motores elétricos no total. O eixo dianteiro gera 286 CV (210 kW) e o traseiro, 843 CV (620 kW). A potência combinada chega a 1.050 CV (772 kW), o que lhe permite percorrer de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,8 segundos, com velocidade máxima de 310 km/h.

Sua bateria tem uma capacidade de 122 kWh e lhe proporciona uma autonomia de 530 km segundo o padrão WLTP. Ela possui uma arquitetura de 800 volts, o que permite que seja carregada a uma taxa máxima de 350 kW em corrente contínua. A marca afirma ter desenvolvido um sistema avançado de refrigeração para garantir um desempenho estável, mesmo em condições de condução exigentes.

Fonte | ecomento