A DHL Freight utiliza o SuperPanther eTopas 600 em operações regulares.
A DHL Freight transferiu o primeiro SuperPanther eTopas 600 produzido na Europa, de fase de teste para operação comercial regular. Este caminhão pesado elétrico a bateria está em uso nos Países Baixos e na Bélgica desde setembro, percorrendo cerca de 2.000 quilômetros por semana.
Na entrega do eTopas 600, com representantes da DHL Freight.
Imagem: DHLGroup
Desde setembro, a DHL utiliza regularmente um SuperPanther eTopas 600 em sua rede nos Países Baixos. Este caminhão pesado elétrico a bateria realiza transportes nacionais e viagens transfronteiriças para a Bélgica, sem estar limitado a uma rota fixa de ida e volta.
A DHL indica que, para uso prático, a autonomia chega a 500 quilômetros por carga da bateria. Nos dados técnicos do veículo, é informada uma autonomia de até 560 quilômetros. O eTopas 600 possui uma bateria LFP de 621 kWh da CATL, com potência contínua de 394 kW e até 692 kW em picos. A carga é feita por meio de duas conexões CCS2, com capacidade total máxima de 660 kW. Em condições adequadas, a bateria deve conseguir ser carregada de 20% para 80% em no máximo 38 minutos.
O funcionamento regular foi precedido por um teste prático de duas semanas na Áustria. Durante esse período, o eTopas 600 percorreu cerca de 1.900 quilômetros, com uma média de 238 quilômetros por dia. A DHL estima o consumo de energia em 102 kWh por 100 quilômetros. Em comparação com o cenário de referência utilizado no teste, foram economizados aproximadamente 930 quilogramas de equivalente em CO2.
A parceria entre a DHL Freight e a SuperPanther está em andamento desde 2024. Em julho de 2026, o primeiro eTopas 600 produzido na Europa para a DHL saiu da linha de montagem, e desde setembro o veículo está sendo utilizado nas operações regulares da rede.
Do teste prático da DHL à operação de transporte regular
A DHL deseja, principalmente, investigar quão flexíveis são os caminhões pesados elétricos a bateria para serem integrados às redes de transporte existentes e às rotas transfronteiriças. Os dados coletados no dia a dia também devem ser repassados à SuperPanther, contribuindo para o desenvolvimento de futuras gerações de veículos.
A SuperPanther está atualmente apenas estabelecendo sua presença na Europa. O eTopas 600 é produzido desde o verão por meio de montagem SKD na Steyr Automotive, na Áustria. No início de outubro, ficou sabido que a empresa logística austríaca Gartner encomendou 20 unidades – a maior encomenda individual conhecida da marca na Europa até o momento. A SuperPanther pretende chegar a 1.000 veículos na Europa até o final de 2027.
A própria DHL Freight também deseja expandir ainda mais o uso de veículos comerciais elétricos. Segundo Heidi van Eldik, CEO da DHL Freight na Holanda e Bélgica, cerca de 40 veículos elétricos adicionais devem ser incorporados nos próximos meses.
A DHL também impulsiona a eletrificação por meio de programas de parceria. Por exemplo, a transportadora Pflaum utiliza 20 caminhões elétricos da joint venture Scania-Sennder, Junaein, para os serviços da DHL. Atualmente, a Juna opera cerca de 110 caminhões elétricos em vários países europeus.
A DHL Freight afirma utilizar um total de aproximadamente 1.700 veículos com redução de emissões. Além dos caminhões elétricos a bateria, a empresa também testa outros tipos de propulsão. A parceria com a SuperPanther vai além do eTopas 600: na IAA Transportation, as duas partes assinaram um Memorando de Entendimento sobre condução autônoma.