A DHL Freight utiliza o SuperPanther e o eTopas 600 em suas operações diárias
A DHL Freight transferiu o primeiro SuperPanther eTopas 600 produzido na Europa dos testes para operação comercial regular. O caminhão pesado movido a bateria está em operação nos Países Baixos e viajando para a Bélgica desde setembro, percorrendo aproximadamente 2.000 km por semana.
Durante a entrega do eTopas 600, com representantes da DHL Freight.
Imagem: DHLGroup
Desde setembro, a DHL Freight tem utilizado regularmente um SuperPanther eTopas 600 em sua rede nos Países Baixos. O caminhão pesado movido a bateria realiza tanto transportes nacionais quanto rotas transfronteiriças para a Bélgica, sem estar limitado a uma rota fixa de transporte.
Para esta implantação, a DHL afirma que a autonomia é de até 500 km por carga da bateria, embora as especificações técnicas do veículo indiquem até 560 quilômetros. O eTopas 600 possui uma bateria LFP de 621 kWh da CATL, com potência contínua de 394 kW e até 692 kW no pico. A carga é feita por meio de dois conectores CCS2, com um máximo combinado de 660 kW. Em condições adequadas, a bateria pode ser carregada de 20% a 80% em no máximo 38 minutos.
A operação regular foi precedida por um teste prático de duas semanas na Áustria. Durante esse período, o eTopas 600 percorreu cerca de 1.900 km, com uma média de 238 km por dia. A DHL informa um consumo de eletricidade de 102 kWh a cada 100 km. Em comparação com o cenário de referência utilizado no teste, cerca de 930 kg de equivalentes de CO₂ foram economizados.
A colaboração entre a DHL Freight e a SuperPanther está em andamento desde 2024. Em julho de 2026, o primeiro eTopas 600 produzido na Europa para a DHL saiu da linha de montagem, e desde setembro o veículo está em operação regular na rede.
Do teste prático às operações rotineiras
O objetivo principal da DHL é investigar de que forma caminhões pesados elétricos podem ser integrados de maneira flexível às redes de transporte existentes e às rotas transfronteiriças. Os dados coletados nas operações diárias também serão compartilhados com a SuperPanther para apoiar o desenvolvimento de futuras gerações de veículos.
A SuperPanther está atualmente expandindo sua presença na Europa. Desde o verão, o eTopas 600 tem sido fabricado por meio de montagem SKD na Steyr Automotive, na Áustria. No início de outubro, foi anunciado que a empresa de logística austríaca Gartner encomendou 20 unidades – o maior pedido único para a marca na Europa até o momento. A SuperPanther pretende ter 1.000 veículos na Europa até o final de 2027.
A própria DHL Freight também planeja expandir ainda mais o uso de veículos comerciais elétricos. Segundo Heidi van Eldik, CEO da DHL Freight Holanda e Bélgica, cerca de 40 veículos elétricos adicionais serão incorporados somente nos próximos meses.
A DHL também está impulsionando a eletrificação por meio de programas com parceiros. Por exemplo, a empresa de logística Pflaum está utilizando 20 caminhões elétricos da joint venture Scania-Sennder, a Juna, para as operações de transporte da DHL. Atualmente, a Juna opera cerca de 110 caminhões elétricos em vários países europeus.
A DHL Freight afirma que utiliza um total de aproximadamente 1.700 veículos de baixas emissões. Além dos caminhões elétricos a bateria, a empresa também está testando outros sistemas de propulsão. A colaboração com a SuperPanther vai além do eTopas 600: na IAA Transportation, as duas partes assinaram um Memorando de Entendimento sobre condução autônoma.