Daimler Buses: Ônibus elétrico de viagem com autonomia superior a 500 km já testado
A Daimler Buses, em parceria com o KIT, RPTU, Uni Mannheim e Flix, testou no projeto de financiamento ELCH um sistema tecnológico para um ônibus elétrico com autonomia superior a 500 km. O projeto, financiado com 6,26 milhões de euros, permanecerá em execução até o final de 2026.
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Nos ônibus urbanos, a propulsão elétrica já é algo comum em muitas comunidades alemãs, mas no segmento de ônibus de turismo a situação é diferente. Percursos longos em viagens intermunicipais, altas velocidades médias nas autoestradas e a necessidade de espaço para passageiros e bagagens exigem requisitos muito maiores em termos de baterias e eficiência energética. É exatamente aqui que o projeto de incentivo “Electrified Coach”, abreviado como ELCH, entra em ação, sendo desenvolvido pela Daimler Buses em parceria com instituições de pesquisa e a operadora de ônibus de turismo Flix. Em um encontro em Neu-Ulm no início de outubro, o veículo tecnológico desenvolvido no projeto foi testado em uma viagem conjunta.
Teste de condução com o veículo tecnológico em Neu-Ulm
O encontro do consórcio em Neu-Ulm foi o último encontro presencial dos parceiros do projeto antes da conclusão do empreendimento. O foco foi uma viagem conjunta com o veículo de teste, projetado para uma autonomia superior a 500 quilômetros. A viagem tinha como objetivo testar e validar os conceitos técnicos desenvolvidos até então em condições próximas da realidade prática.
A Daimler Buses não fornece informações sobre a capacidade da bateria, o desempenho do sistema de propulsão ou a taxa de carregamento na comunicado. Tampouco fica claro se a autonomia mencionada já foi alcançada durante os testes ou se ainda é apenas um objetivo de projeto. Além da viagem, os parceiros aproveitaram o encontro para discutir o andamento do projeto e coordenar as etapas restantes até seu término. O ELCH continuará em operação até o final de 2026.
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Objetivo: um ônibus turístico elétrico pronto para o mercado
O objetivo declarado do projeto é desenvolver e viabilizar um conceito de ônibus turístico elétrico que possa ser utilizado de forma econômica no serviço regular. Não se trata apenas de propulsão e bateria; os parceiros também analisam o consumo energético, a aerodinâmica, possibilidades de redução de peso por meio de construção leve, a economicidade e a aplicabilidade prática no transporte turístico.
O peso e a resistência do ar desempenham um papel ainda mais importante em ônibus turísticos do que no trânsito urbano: grande parte da viagem é percorrida a velocidade constante alta, e a recuperação de energia tem menos impacto aqui do que no trânsito com paradas frequentes. Portanto, qualquer melhoria no consumo afeta diretamente o alcance alcançável ou o tamanho da bateria necessária.
Os parceiros e suas tarefas
O projeto é coordenado pela Daimler Buses. O consórcio inclui o Karlsruher Institut für Technologie (KIT) com o Instituto für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV), a Universidade de Mannheim com o Mannheim Institute for Sustainable Energy Studies (MISES), a Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) com os institutos iMAD e SAM, bem como a Flix SE.
Instituições de pesquisa
O KIT se dedica à análise e ao processamento de dados dos veículos, trabalhando em uma estratégia operacional otimizada para ônibus elétricos de turismo. Na RPTU, o foco está na construção leve e na aerodinâmica, com o objetivo de melhorar o consumo e a autonomia. O MISES, em Mannheim, avalia quão econômicos são os ônibus elétricos de turismo em diferentes cenários de uso e qual é seu nível de competitividade em comparação.
Parceiro prático Flix
Flix, como operador da rede de ônibus intermunicipais, contribui com dados reais de operação e uso para o projeto. Com base nesses dados, pretendem-se criar ciclos de operação e cenários de aplicação realistas, que permitem avaliar os conceitos de maneira mais precisa do que com ciclos de teste padronizados.
Financiamento e integração à estratégia da Daimler Buses
O Ministério Federal da Economia e Energia financia o projeto ELCH no âmbito do chamado “Concurso de Transporte Pesado e de Passageiros Eletrificados”, parte do programa Elektro-Mobil, com um total de 6,26 milhões de euros. O financiamento é concedido por meio da organizadora do projeto DLR.
Para a Daimler Buses, o projeto faz parte do plano próprio de eletrificação. A fabricante pretende oferecer ônibus elétricos até o final da década. Os resultados do ELCH devem influenciar o desenvolvimento de conceitos e tecnologias de veículos correspondentes. A empresa não menciona nenhum modelo em série específico ou data para o lançamento no mercado nesse contexto.
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