A Citroën repensa o Kastenente de forma elétrica.
A Citroën apresenta no Salão do Automóvel de Paris de 2026 o 2CV Fourgonnette Concept, uma reinterpretação elétrica do histórico “Kastenente”. Este conceito dá continuidade ao também novo 2CV Concept, adaptando sua ideia a um veículo comercial compacto.
A Citroën transpõe a ideia do novo 2CV para um veículo comercial elétrico compacto.
Foto: Citroën
O 2CV Fourgonnette Concept mantém a silhueta característica do histórico 2CV Fourgonnette, conhecido na Alemanha como “Kastenente”. A Citroën posiciona este conceito como um veículo de trabalho elétrico com operação simples, grande versatilidade no dia a dia e tecnologia intencionalmente reduzida.
O fabricante ainda não divulgou os dados técnicos relacionados ao estudo do veículo comercial. Faltam informações sobre o tamanho da bateria, alcance, potência de carregamento, carga útil ou volume de carga, assim como um cronograma específico para uma possível versão em série. Para usuários comerciais, são esses valores que acabam sendo decisivos – portanto, por enquanto, o estudo permanece principalmente uma visão de design e conceito.
A base do Ctroen é o novo 2CV Concept
Tecnicamente e conceitualmente, a Fourgonnette é baseada no 2CV Concept, também apresentado em Paris. Com ele, a Citroën pretende reinterpretar o Ente como um carro elétrico extremamente simples. O conceito, com cerca de 3,76 metros de comprimento, deve se virar com peso reduzido, equipamentos simplificados e uma bateria relativamente pequena.
Para um possível modelo de produção do 2CV convencional, a Citroën estima um preço inicial de cerca de 15.000 euros e um lançamento no mercado até 2028. A fabricante pretende posicionar o veículo entre o Ami e o C3. Ele também deve atender às regras europeias planejadas para carros elétricos especialmente compactos e acessíveis. No entanto, até o momento a Citroën ainda não divulgou dados concretos sobre a bateria, a potência ou o alcance deste modelo.
É exatamente essa abordagem que torna a Fourgonnette interessante para o mercado de veículos comerciais: em vez de dar ênfase a grandes autonomias e baterias volumosas, a Citroën opta por peso reduzido, tecnologia simples e custos baixos. Para serviços de entrega urbanos, profissionais autônomos ou outros clientes comerciais, um conceito desse tipo poderia se adequar bem a perfis de uso curtos e previsíveis.
No entanto, a Citroën não esclarece se isso realmente resultará em um veículo de produção em série. A fabricante descreve explicitamente a Fourgonnette como um estudo de design e afirma que, no curto prazo, não há perspectivas concretas para um modelo de produção.
Por enquanto, a questão estratégica que permanece interessante é se a Citroën realmente complementará sua nova ideia para o 2CV com uma versão elétrica para veículos comerciais no futuro. Se a fabricante transferir o foco anunciado em peso reduzido e custos baixos também para um veículo comercial de produção em série, o 2CV poderá se tornar relevante especialmente onde os atuais caminhões elétricos já são grandes demais e caros demais para o propósito de uso.