A Changan e a CATL querem aumentar a capacidade de bateria para 75 GWh.

A Changan e a CATL pretendem aprofundar significativamente sua parceria. Além de expandir a capacidade conjunta de células de bateria para 75 GWh, as empresas também planejam uma cooperação mais estreita em baterias de íons sólidos e de íons de sódio.

A Changan está testando as baterias de íons de sódio da CATL, entre outros, em modelos da Oshan.

Imagem: Changan

A fabricante chinesa de automóveis Changan e a produtora de baterias CATL estão ampliando sua produção conjunta de baterias. Conforme informado pela Changan por meio de uma plataforma da bolsa de valores de Shenzhen, a capacidade de produção da joint venture CATL-Changan deve aumentar dos 50 GWh planejados inicialmente para um total de 75 GWh.

De acordo com o portal de notícias CarNewsChina, foram previstos mais 25 GWh de capacidade para isso. Está planejada uma instalação com cerca de 700.000 metros quadrados em uma zona de alta tecnologia entre Chongqing e a província de Sichuan. O investimento é estimado em cinco bilhões de yuans. A nova unidade deve começar a operar em 2027 e alcançar os 25 GWh adicionais dentro de três anos.

A CATL-Changan existe desde 2023 e já fornece baterias para várias marcas de carros elétricos do grupo, incluindo Avatr, Deepal e Nevo. Segundo a Changan, na nova instalação serão produzidas células com a mais recente tecnologia de baterias da CATL. Além do aumento da capacidade, a Changan e a CATL pretendem ampliar sua colaboração tecnológica, com foco em baterias de estado sólido e de íons de sódio.

CATL introduz células de íons de sódio nos primeiros modelos

Nas células de combustível sólido, a Changan já desenvolve seus próprios planos há algum tempo. Sob o nome “Golden Bell”, a fabricante promete células com densidade de energia de até 400 Wh/kg. Além disso, a Changan estabelece como metas uma autonomia de mais de 1.500 quilômetros, mais de 5.000 ciclos de carregamento e capacidade de carregamento de 6C. A empresa pretende colocar veículos correspondentes nas estradas em 2026 e iniciar a produção comercial em 2027. No entanto, essas informações devem ser consideradas como metas de desenvolvimento; até o momento, não há comprovação de que esses dados de desempenho estejam prontos para produção em série.

Paralelamente, a China também está focando na padronização das baterias de estado sólido. No final de agosto, foi publicado um novo padrão, o GB/T 48093.1-2026, para definições e classificações, que visa, entre outras coisas, estabelecer uma distinção mais clara entre células totalmente de estado sólido, semissólidas e híbridas. Formalmente, a norma entrará em vigor apenas no início de 2028. A Greater Bay Technology já apresentou anteriormente células que foram testadas de acordo com os requisitos do novo regulamento.

No caso das baterias de íons de sódio, a Changan e a CATL já estão trabalhando juntas de forma mais concreta. No início de 2026, a CATL testou suas células Naxtra em vários projetos de veículos, incluindo o modelo Oshan da Changan. Algumas semanas depois, foi lançado o Nevo A06, um modelo de produção anunciado especificamente com bateria de íons de sódio.

A limusine utiliza uma bateria de 45 kWh com células Naxtra da CATL e deve alcançar um alcance de mais de 400 quilômetros segundo o padrão chinês CLTC. A CATL indica uma densidade energética de 175 Wh/kg para essas células. Assim, segundo o fabricante, essa tecnologia se aproxima cada vez mais do nível das baterias LFP atuais.

Aprofundamento da parceria anunciado agora associa, a curto prazo, maior capacidade de produção ao desenvolvimento de novas químicas para células. Para a Changan, isso significa também acesso mais direto à tecnologia de baterias para suas próprias marcas de carros elétricos.