A Changan e a CATL vão expandir a capacidade de bateria para 75 GWh
A Changan e a CATL desejam aprofundar significativamente sua colaboração. Além de expandir a capacidade conjunta de suas células de bateria para 75 GWh, as empresas também planejam uma cooperação mais estreita em baterias de estado sólido e de íon de sódio.
A Changan está testando as baterias de íon de sódio da CATL, entre outras, em modelos Oshan.
Imagem: Changan
A montadora chinesa Changan e a fabricante de baterias CATL estão ampliando sua parceria conjunta na produção de baterias. De acordo com um anúncio da Changan pela plataforma da Bolsa de Valores de Shenzhen, a capacidade de produção da joint venture CATL-Changan deve aumentar dos 50 GWh previstos anteriormente para um total de 75 GWh.
De acordo com a _CarNewsChina_, está prevista uma capacidade adicional de 25 GWh. O projeto envolve uma instalação que ocupa aproximadamente 700.000 metros quadrados em uma zona de alta tecnologia entre Chongqing e a província de Sichuan. O investimento é estimado em cinco bilhões de yuan. A nova fábrica deve começar a operar em 2027 e alcançar a capacidade adicional de 25 GWh dentro de três anos.
A joint venture CATL-Changan existe desde 2023 e já fornece para várias das marcas de veículos elétricos do grupo, incluindo Avatr, Deepal e Nevo. Na nova fábrica, a Changan afirma que serão fabricadas células com a mais recente tecnologia de baterias da CATL. Além de expandir a capacidade, Changan e CATL pretendem aprofundar sua colaboração tecnológica, com foco em baterias de estado sólido e de íon de sódio.
CATL introduz células de íon de sódio nos primeiros modelos
A Changan vem desenvolvendo seus próprios planos de inovação para células de estado sólido há algum tempo. Sob o nome “Golden Bell”, a fabricante anunciou células com densidades de energia de até 400 Wh/kg. A Changan também estabeleceu metas de autonomia superior a 1.500 quilômetros, mais de 5.000 ciclos de carregamento e capacidade de carregamento de 6C. A empresa pretende lançar veículos correspondentes no mercado em 2026 e aumentar a produção comercial em 2027. No entanto, esses números devem ser considerados como metas de desenvolvimento, e a prontidão da série para atingir esses dados de desempenho ainda não foi confirmada.
Paralelamente, a China também está focada na padronização das baterias de estado sólido. No final de agosto, foi publicado o GB/T 48093.1-2026 como um novo padrão para terminologia e classificação, com o objetivo de estabelecer distinções mais claras entre células totalmente sólidas, semissólidas e híbridas. O padrão entrará em vigor oficialmente no início de 2028. A Greater Bay Technology apresentou recentemente células que já foram testadas de acordo com os requisitos da nova regulamentação.
A Changan e a CATL já estão colaborando de forma mais concreta em baterias de íon de sódio. No início de 2026, a CATL testou suas células Naxtra em vários projetos de carros de passeio, incluindo sob a marca Oshan da Changan. Algumas semanas depois, o Nevo A06 foi anunciado como um modelo de série com bateria de íon de sódio.
O sedã utiliza uma bateria de 45 kWh com células Naxtra da CATL e deve alcançar um alcance de mais de 400 quilômetros segundo a norma CLTC da China. A CATL especifica uma densidade energética de 175 Wh/kg para essas células, o que, segundo o fabricante, aproxima cada vez mais essa tecnologia do nível das baterias LFP atuais.
O aprofundamento da parceria, recém-anunciado, combina assim capacidade de produção adicional a curto prazo com o desenvolvimento de novas químicas para células futuras. Para a Changan, isso também significa acesso mais próximo à tecnologia de baterias para suas próprias marcas de veículos elétricos.