BYD renova seu grande SUV elétrico: 850 km de autonomia e um interior futurista

O novo BYD Tang está se preparando para uma importante renovação que representará sua terceira geração, trazendo avanços significativos em design, tecnologia e desempenho. Sua proposta visa se aproximar dos modelos de alta gama, e um dos principais pontos fortes dele será justamente seu interior.

A fabricante chinesa continua ampliando e atualizando sua linha de carros elétricos, e agora é a vez do BYD Tang. É um modelo já conhecido na Europa, embora a nova geração apresentada para o mercado chinês represente uma evolução significativa em relação ao veículo atualmente vendido em nosso continente.

A marca divulgou novas imagens e detalhes do seu habitáculo, onde a digitalização ganha ainda mais destaque. O novo Tang será posicionado como um SUV tecnológico de cinco lugares, competindo na parte alta da gama com o BYD Atto 8, que é maior em tamanho.

Em termos estéticos, o novo BYD Tang adota um linguagem de design inspirada justamente em seu modelo maior. A parte dianteira possui uma superfície fechada, grupos ópticos estilizados e ligeiramente elevados, além de uma moldura cromada que percorre toda a frente do veículo. O resultado é um SUV com linhas bastante limpas, que busca transmitir uma imagem mais moderna e elegante.

Quanto às dimensões, o novo Tang tem 5,05 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,76 metros de altura, com distância entre eixos de 2,950 mm. Esses números o colocam praticamente no mesmo nível do BYD Tang L em comprimento, largura e altura, embora com uma carroceria ligeiramente mais estreita.

Essas proporções deveriam resultar em um habitáculo espaçoso, especialmente para os ocupantes dos assentos traseiros. A escolha por uma configuração de cinco assentos, em vez das sete posições que tradicionalmente caracterizaram o Tang, também permitirá aproveitar melhor o espaço disponível, embora a capacidade de seu porta-malas ainda não tenha sido divulgada.

O novo BYD Tang se destaca por suas grandes telas e uma autonomia de até 850 quilômetros

A principal novidade anunciada pela BYD está no interior. A fabricante introduzirá neste modelo um novo sistema de interação chamado Giant Screen UI, desenvolvido para aproveitar a grande área digital que ocupa boa parte do painel de instrumentos.

Su funcionamiento permitirá personalizar o ambiente de trabalho e distribuir as diferentes janelas de informação de acordo com as preferências do motorista. Os aplicativos poderão alterar seu tamanho e posição, permitindo que cada usuário organize os conteúdos que considerar mais importantes, desde navegação até entretenimento ou informações do veículo.

A isso se soma um assistente virtual baseado em inteligência artificial, chamado Xiaomianbao, que pode ser traduzido como Pequeno Pãozinho. Este personagem digital será capaz de ouvir, responder a comandos de voz, reconhecer determinadas situações e interagir com os ocupantes por meio de animações e diferentes expressões. É uma solução com a qual a BYD busca tornar a relação entre os passageiros e o sistema multimídia ainda mais próxima.

O painel de instrumentos será dominado por uma configuração de telas interconectadas, acompanhadas por uma terceira tela especialmente estreita localizada abaixo do para-brisa. Nela serão exibidas informações como a hora, os conteúdos multimídia, a inclinação do veículo ou o modo de condução selecionado. O habitáculo poderá ser configurado em duas combinações cromáticas: bege duna e marrom âmbar.

Em termos mecânicos, por enquanto foi registrada apenas uma versão elétrica com um único motor de 300 kW (408 CV). Uma potência que, atualmente, parece um pouco insuficiente para um SUV familiar dessas dimensões, embora os valores de aceleração e velocidade máxima ainda não tenham sido divulgados.

Quanto às baterias, o novo Tang oferecerá duas capacidades, de 88,6 kWh e 105,7 kWh, com autonomias homologadas de 730, 830 e até 850 quilômetros no ciclo chinês CLTC. De acordo com nossa estimativa, esses valores poderiam corresponder aproximadamente a entre 640 e 750 quilômetros no ciclo europeu WLTP, embora seja preciso aguardar uma homologação oficial para conhecer os valores definitivos.

Ainda não foram divulgadas as potências máximas de recarga nem os tempos necessários para recuperar energia. Um aspecto especialmente importante, considerando a elevada capacidade de suas baterias e as expectativas geradas por um modelo localizado na parte alta da gama da BYD.

O equipamento tecnológico também sofrerá um grande avanço. O novo Tang virá de fábrica com o sistema de assistência à condução God's Eye B, conhecido na China como Ojo de Dios B, enquanto que entre as opções de equipamento está o sistema de suspensão inteligente DiSus-A.

Este último pode contar com uma suspensão pneumática de dupla câmara e uma função de leitura antecipada da estrada, que permite adaptar a resposta da suspensão às irregularidades do piso. Trata-se de uma tecnologia destinada a melhorar tanto o conforto quanto o desempenho dinâmico de um SUV de grandes dimensões.

Por enquanto, a BYD ainda não anunciou os preços do novo Tang, que começará a ser comercializado na China antes do final de 2026. Também não há confirmação sobre sua possível chegada à Europa, onde a marca já vende o Tang da geração anterior. Uma atualização que, caso chegue ao nosso mercado, poderia fortalecer consideravelmente sua linha de SUVs elétricos familiares.