O BMW percorreu 1213 km sem precisar ser carregado. O resultado recorde do novo i3 surpreendeu até mesmo o fabricante.

Um carro elétrico pode percorrer distâncias maiores do que o fabricante declara oficialmente? A BMW afirma que sim. Durante um teste de longa distância na China, o novo BMW i3 50L percorreu 1213 km com uma única carga, consumindo em média apenas 8,8 kWh de energia por 100 km. O resultado é impressionante, mas vale analisar as condições em que foi alcançado, e elas não são claras.

A BMW apresentou as capacidades de sua mais recente tecnologia de baterias de maneira espetacular. Na China, o BMW i3 50L com bateria completou um teste de longa distância, percorrendo 1213 km com uma única carga e chegando ao destino com apenas 1% de energia restante na bateria de propulsão. De acordo com a Car News China, isso representa um desempenho de 118% da autonomia oficialmente declarada pelo modelo, estabelecendo um novo recorde para a marca nesse tipo de teste.

Também é importante ressaltar que o “beem-ka” testado não é o i3 europeu conhecido no passado. Trata-se de um sedã elétrico completamente novo, desenvolvido para o mercado chinês, baseado na plataforma Neue Klasse, que se tornou a base da nova geração de carros elétricos do fabricante alemão.

O que mais impressiona não é a distância em si, mas sim a eficiência energética do veículo. De acordo com os dados do fabricante, o consumo médio de energia ao longo de toda a viagem foi de apenas 8,8 kWh por 100 km. A jornada incluiu tanto autoestradas quanto estradas nacionais, além de trechos urbanos. Para um grande sedã elétrico, esse é um valor excepcionalmente baixo. O fabricante ressalta que o carro estava equipado com uma bateria de 113,4 kWh e uma arquitetura elétrica de 800 V. Um cálculo simples mostra que, com o consumo médio de energia declarado, percorrer 1213 km exigiu aproximadamente 107 kWh de energia, o que está em conformidade com a capacidade da bateria utilizada.

Apesar do resultado impressionante, é difícil considerá-lo como um equivalente ao alcance real que um usuário comum consegue alcançar no dia a dia. A BMW não divulgou informações detalhadas sobre a velocidade média durante o teste, a temperatura ambiente ou a participação exata dos diferentes tipos de estradas. No entanto, no caso de carros elétricos, esses são fatores que têm influência decisiva no consumo de energia (nota do editor).

Nova classe e nova geração de baterias

A tentativa chinesa coincidiu com a demonstração das capacidades da sexta geração de baterias da BMW, cuja produção em série começou recentemente em Shenyang. Segundo a Car News China, a empresa investiu 10 bilhões de yuans (247 milhões de zlotys) no novo complexo industrial. A fábrica, com 240 mil m² de área, é cinco vezes maior que a infraestrutura atual de baterias da BMW na região.

A nova tecnologia se baseia em grandes células cilíndricas de lítio-ion e em um sistema de alta tensão de 800 V. Segundo o fabricante, ela permite uma carga com potência de até 400 kW. A BMW afirma que, em condições favoráveis, dez minutos de carregamento são suficientes para recuperar a energia necessária para percorrer cerca de 400 km.

No entanto, é importante lembrar que a potência máxima de carregamento só é alcançada em determinadas condições, pois a velocidade real de recarga depende, entre outros fatores, da temperatura do acumulador, do seu nível de carga e das capacidades da própria estação de carregamento.

Não apenas um recorde de autonomia

A melhor marca foi alcançada com a versão de tração traseira, mas a gama do novo i3 deve ser muito mais ampla. O fabricante também promete uma versão com dois motores e tração nas duas rodas. Sua potência total deve chegar a 345 kW, ou seja, cerca de 470 cavalos de potência, e o torque máximo a 645 Nm. É claro que as diferenças entre as versões de tração podem afetar significativamente o consumo de energia. Isso significa que o recorde alcançado pela versão 50L pode não ser repetido pelas variantes mais potentes, e provavelmente será mesmo assim.

Ao mesmo tempo em que foi iniciada a produção dos novos baterias, o presidente da BMW Group, Oliver Zipse, destacou a importância da China para o futuro do grupo. “A participação dos modelos BMW produzidos localmente na China deve aumentar para mais de 95% até 2030”, disse ele durante a cerimônia de inauguração da fábrica.

O potencial é enorme, mas ainda é preciso esperar por testes independentes

O resultado de 1213 km alcançado pelo BMW i3 50L demonstra, sem dúvida, o potencial da plataforma Neue Klasse e das novas gerações de baterias, mas levanta mais perguntas do que respostas. Sem dados detalhados sobre as condições da viagem, é difícil avaliar até que ponto esse teste se aproxima do uso cotidiano. Somente medições independentes feitas por jornalistas, bem como as primeiras comparações com modelos concorrentes, poderão mostrar se essa viagem recorde foi um prenúncio de uma nova era de eficiência nos carros elétricos ou apenas uma demonstração das capacidades alcançadas em condições cuidadosamente controladas.

Oskar Włostowski