A BMW inicia a produção da sexta geração de baterias em Shenyang
O Grupo BMW iniciou a produção em série de suas baterias de alta tensão da 6ª geração para o Neue Klasse em Shenyang. Após Debrecen e Irlbach-Straßkirchen, esta unidade no nordeste da China é a terceira fábrica da nova rede de baterias da empresa. No futuro, os sistemas de armazenamento de energia produzidos lá fornecerão energia aos modelos Neue Klasse que a BMW fabricará na China para o mercado local.
Imagem: BMW
Nenhum lugar tem uma concorrência de preços por veículos elétricos tão acirrada quanto na China – e é bem sabido que as baterias são o componente mais caro de um carro elétrico. Fabricá-las perto da fábrica do veículo economiza custos de transporte e de estoque. É exatamente isso que a BMW está fazendo agora em Shenyang: “A bateria de alta tensão é um componente essencial de nossos veículos 100% elétricos e uma das tecnologias mais importantes do Grupo BMW para o futuro”, disse o membro do conselho de produção, Dr. Raymond Wittmann. Ele acrescentou: “A produção em Shenyang ilustra nossa abordagem global: fabricamos localmente, de forma eficiente e perto de nossos mercados, em conformidade com padrões globais uniformes e a mais alta qualidade.”
Células redondas grandes substituem módulos
A sexta geração conta com células grandes e redondas, com diâmetro de 4,6 cm, que a BMW utiliza em duas alturas: 9,5 e 12 cm. Em comparação com a geração anterior de células, a densidade energética aumenta em mais de 20%, enquanto a velocidade de carregamento e o alcance apresentam melhorias de até 30%.
A bateria também utiliza um design inovador. Anteriormente, as células eram acomodadas em módulos, que eram então instalados na carcaça da bateria em uma segunda etapa. Com o princípio de célula direta na carcaça, esse nível intermediário é eliminado, e as células são colocadas diretamente na carcaça. Isso economiza material e peso, e o espaço liberado pode ser preenchido com células adicionais. Acima da bateria encontra-se o Energy Master, uma unidade de controle desenvolvida pela própria BMW. Ela combina funções de fornecimento de energia e gerenciamento da bateria. Este último monitora, entre outras coisas, o estado de carga e a temperatura das células.
Métodos de produção de baterias em Shenyang
Em Shenyang, as células são primeiro inspecionadas e depois conectadas a resfriadores para formar clusters. Após a limpeza a laser, os clusters são soldados ao sistema de contato das células, que as conecta eletricamente. Um processo de espumação fixa mecanicamente os componentes. Em seguida, a carcaça é fechada, selada e rebitada. Por fim, o Energy Master é instalado, seguido por uma inspeção de final de linha em cada bateria individual. O controle de qualidade das células redondas é particularmente complexo, pois um conjunto é composto por um número muito grande de células individuais, e cada solda precisa ser confiável. Por isso, a BMW monitora as costuras de solda a laser com sistemas de inspeção em tempo real diretamente na linha de produção, além de utilizar gêmeos digitais e métodos de teste apoiados por IA.
O maior complexo produtivo do Grupo BMW
A conversão da fábrica de Shenyang para a Neue Klasse foi formalizada por meio de uma carta de intenções entre a BMW e a Província de Liaoning em abril de 2024. Isso envolveu um valor equivalente a cerca de 2,5 bilhões de euros. Com capacidade anual de 830.000 veículos em 2024, Shenyang é a maior fábrica de produção do grupo. Ela está distribuída entre as unidades de Dadong, Lydia e Tiexi. A fábrica é operada pela joint venture BMW Brilliance Automotive. Pouco antes do Natal de 2025, começou a produção lá da versão pré-série do primeiro modelo Neue Klasse para o mercado chinês, o iX3 de entre-eixos alongado. Um dos parceiros chineses da BMW é o fabricante de baterias CATL.
A rede de produção da BMW também está se expandindo para fora da China. Nos próximos meses, a montagem de baterias em Woodruff, na Carolina do Sul, EUA, e em San Luis Potosí, no México, deve iniciar a produção em série.
A produção de baterias na China começa bem a tempo para o iX3 de entre-eixos longo. A BMW lançou o modelo para pré-venda na Feira Automobilística de Chengdu em agosto. Os preços variam de 269.900 yuan (~€36.100) para o iX3 30L a 339.900 yuan (~€45.400) para o 50L xDrive. De acordo com a _CnEVPost_, as primeiras entregas estão previstas para novembro. No entanto, a _CarNewsChina_ afirma que volumes maiores só chegarão aos clientes em 2027, citando o portal de negócios _36Kr_. As fontes da BMW atribuem a longa espera aos testes de qualidade das novas tecnologias.