Avatr 06/2026: o sedã chinês apresenta a tecnologia da Huawei e anuncia autonomia de até 650 km

A fabricante chinesa Avatr atualizou um de seus sedãs elétricos mais importantes, com mudanças focadas em tecnologia, eficiência e simplificação de sua linha de produtos. O modelo mantém seu design e dimensões, mas traz inovações que afetam tanto os sistemas de assistência à direção quanto as opções mecânicas, numa versão que deve chegar à Europa no próximo ano.

A marca, apoiada por Changan, CATL e Huawei, busca fortalecer a proposta de um modelo que combina uma abordagem tecnológica avançada com opções que permitem escolher entre propulsão elétrica ou um sistema de extensão da autonomia, além de um design que está entre os melhores do setor chinês.

Avatr 06 2026: duas versões e mais tecnologia da Huawei

Uma das principais novidades do Avatr 06 de 2026 é a inclusão de série do sistema de direção assistida Huawei Qiankun ADS 5 em toda a linha. A marca também reduziu a oferta para duas versões Max, decisão que elimina as configurações de acesso e as variantes com tração integral e dois motores que estavam disponíveis anteriormente.

A linha é composta pelo Avatr 06 Max EREV, que utiliza um sistema de extensão da autonomia, e pelo Avatr 06 Max elétrico, que funciona exclusivamente com eletricidade. A redução de versões simplifica a escolha dos clientes, embora faça com que o preço inicial oficial aumente em 10.000 yuanes em relação ao modelo anterior. Porém, graças às promoções de lançamento, o preço de entrada fica abaixo do praticado na linha anterior.

O sistema da Huawei incorpora um radar milimétrico 4D atualizado e funções avançadas de assistência, como a navegação até pontos específicos de recarga e a ajuda na circulação em percursos sem rota definida previamente. Ele também apresenta o sistema Qiankun CAS 5.0, focado na prevenção de colisões em todas as direções.

A Avatr introduziu ainda alterações relacionadas à segurança em caso de acidente. O habitáculo dispõe de mecanismos mecânicos de abertura de emergência nas portas, enquanto as maçanetas externas parcialmente ocultas visam manter um acesso ao veículo para as equipes de resgate. São melhorias que acompanham a renovação tecnológica sem modificar as dimensões nem a distribuição interna do modelo.

Em termos estéticos, o Avatr 06 mantém sua carroceria de berlina com linhas esportivas, teto em contraste e uma silhueta que busca se diferenciar das berlinas convencionais. Tem 4,86 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,47 metros de altura, com distância entre eixos de 2,94 metros. O habitáculo oferece cinco lugares.

O interior possui um design tecnológico, com uma tela panorâmica de 35,4 polegadas e resolução 4K, acompanhada por uma tela central de 15,6 polegadas. Além disso, há duas telas de 6,7 polegadas que exibem a imagem das câmeras utilizadas como espelhos retrovisores. A configuração inclui assentos revestidos em couro Nappa, sistema de som Meridian e portas dianteiras com abertura elétrica.

A parte mecânica é oferecida em duas versões diferentes. O Avatr 06 Max EREV combina um motor a gasolina de 1,5 litros, que funciona como extensor da autonomia, com um motor elétrico traseiro de 231 kW (314 CV). Ele acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e conta com uma bateria de 32,3 kWh, que lhe confere uma autonomia elétrica de 230 quilômetros no ciclo CLTC e uma autonomia total de 1.190 quilômetros.

Por sua vez, o Avatr 06 Max elétrico utiliza uma arquitetura de 800 volts com semicondutores de carboneto de silício e um motor traseiro de 252 kW (343 CV). A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,1 segundos. Sua bateria CATL Shenxing de 75,46 kWh permite uma autonomia de 650 quilômetros no ciclo CLTC, valor que estimamos chegará a cerca de 570 quilômetros no ciclo WLTP.

A recarga rápida é outro dos pontos fortes desta versão elétrica. A Avatr afirma que é possível atingir de 0% a 80% de carga em menos de 17 minutos.

Quanto aos preços, por enquanto existem apenas valores para a China, onde podemos ver que o Avatr 06 Max EREV tem um preço oficial de 219.900 yuanes, enquanto o modelo elétrico Max parte de 229.900 yuanes. Com o desconto em dinheiro de 14.000 yuanes, os valores caem para 205.900 e 215.900 yuanes, respectivamente. Por enquanto, a marca ainda não anunciou sua comercialização na Espanha, portanto resta saber se este sedã tecnológico chegará à Europa e em quais condições.

Para contextualizar, o Tesla Model 3 na China tem preço inicial de 235.500 yuanes (cerca de 29.800 euros) na versão de tração traseira (634 km CLTC), enquanto a versão Long Range com tração traseira custa 259.500 yuanes (32.850 euros) e oferece autonomia de 830 km segundo o padrão CLTC. Já a versão Long Range com tração integral, com 753 km CLTC, chega a 285.500 yuanes (36.140 euros). Dessa forma, o Avatr 06 é mais barato na China do que o Tesla Model 3.

O AVATR 06T, o primeiro a chegar à Europa

Mas será o AVATR 06T o primeiro modelo da marca chinesa a chegar à Europa, sendo o mercado espanhol um dos escolhidos para seu lançamento em 2027. Trata-se de um veículo esportivo familiar com 4,94 metros de comprimento, com carroceria do tipo Shooting Brake, que combina uma silhueta estilizada com um porta-malas de 517 litros e um interior preparado para viagens. Sua versão mais potente utiliza três motores elétricos, tração total e uma potência combinada de 712 kW (968 CV), com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos. A bateria de 87,3 kWh, fornecida pela CATL, permite que ele alcance até 680 quilômetros de autonomia no ciclo CLTC, o que equivale a cerca de 592 quilômetros segundo nossa estimativa no ciclo WLTP.

A linha do AVATR 06T também inclui uma versão elétrica com extensor de autonomia (EREV), que combina a propulsão elétrica com um motor a gasolina 1,5 turbo que atua como gerador. Esta variante promete até 330 quilômetros de autonomia elétrica e 1.250 quilômetros de alcance total, embora as especificações das unidades destinadas à Europa ainda precisem ser confirmadas. A chegada deste modelo faz parte de uma estratégia comercial com a qual a AVATR deseja se destacar entre as marcas premium, contando com a tecnologia da Huawei, as baterias da CATL e o apoio industrial da Changan. Por enquanto, ainda não são conhecidos os preços para a Espanha, o equipamento final e as versões que serão comercializadas em nosso mercado.