A associação de revendedores de automóveis pede incentivos para carros usados mais novos
Imagem: Renault (imagem simbólica)
A associação dos revendedores de automóveis da Alemanha (VAD) defende a expansão dos incentivos para carros elétricos também para veículos usados novos com até 14 meses de idade. O benefício existente há meio ano para carros elétricos novos, bem como para determinados híbridos plug-in e veículos elétricos com extensor de alcance, aumentou, segundo a associação, o interesse dos clientes, especialmente por modelos mais acessíveis.
Ao mesmo tempo, segundo a VAD, a evolução dos preços da gasolina e o aumento da oferta de veículos contribuem para a crescente demanda. Devido ao interesse observado entre os clientes, a organização acredita que a mobilidade elétrica se consolidará mesmo sem incentivos, proibições ou cotas.
De acordo com uma análise dos dados de subsídio do Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), os fabricantes alemães têm se beneficiado de forma significativamente desproporcional dessa ajuda financeira até o momento. Entre janeiro e julho de 2026, a Tesla, fabricante americana de carros elétricos, recebeu 18,51% dos veículos subsidiados, enquanto sua participação no mercado total de carros elétricos foi de 6,54%. Já a VW teve uma participação de 5,15% nos veículos subsidiados, com uma participação de mercado de 13,34%, enquanto a BMW alcançou 3,64% nos veículos subsidiados, com uma participação de mercado de 8,66%.
De acordo com a avaliação da VAD, um incentivo a carros usados jovens beneficiaria especialmente as marcas de grupos alemães, que estão fortemente presentes nesse segmento de mercado. Além disso, mais pessoas com renda menor poderiam optar por um carro elétrico. A associação espera também um aumento da participação de veículos subsidiados, que atualmente está em 5,5%, e efeitos positivos nas vendas de carros novos. A expansão dos incentivos, segundo sua avaliação, apoiaria ao mesmo tempo o objetivo das políticas ambientais e de trânsito de uma penetração mais rápida dos veículos elétricos no mercado.
O VAD avalia de forma crítica as possíveis exigências de “conteúdo local” da UE. Devido às cadeias de suprimentos interligadas internacionalmente, a associação teme burocracia adicional, dificuldades de definição e custos, especialmente para o setor automotivo. Por isso, a associação desencoraja essa abordagem regulatória onerosa.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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