Carros elétricos economizam 20 bilhões de dólares em petróleo em seis meses

Os carros elétricos permitiram que os países importadores de petróleo evitassem a compra de petróleo bruto no valor estimado de 20 bilhões de dólares entre março e agosto de 2026. É o que revela uma análise do think tank energético Ember, que quantifica a contribuição das frotas movidas a baterias para a segurança energética em um período de grandes tensões nos suprimentos globais. Enquanto isso, a Itália está entre os 15 países que, em 2026, superaram pela primeira vez os Estados Unidos na participação de mercado dos carros totalmente elétricos.

A informação surge enquanto as interrupções no fornecimento de petróleo, relacionadas à guerra entre Estados Unidos, Israel e Irã, aumentam as preocupações com os preços dos combustíveis. Nesse cenário, o carro elétrico não representa apenas uma solução para reduzir as emissões: é também uma ferramenta para diminuir a dependência do petróleo importado e limitar a exposição da economia às crises internacionais.

200 milhões de barris a menos importados

De acordo com a Ember, entre março e agosto de 2026, os carros elétricos em uso nos países importadores substituíram uma quantidade de petróleo equivalente a 200 milhões de barris, totalizando um valor aproximado de 20 bilhões de dólares.

A estimativa refere-se ao petróleo que não foi necessário adquirir graças ao uso de veículos elétricos em vez daqueles com motor térmico. Portanto, não se trata de uma economia idêntica para cada motorista, mas de um benefício agregado para os sistemas econômicos que importam combustíveis fósseis.

A China representa a maior parte desse resultado, com 14 bilhões de dólares em petróleo que não foi importado graças à sua frota elétrica. Os Estados-membros da União Europeia contribuíram com outros 3,1 bilhões, principalmente graças aos resultados da Alemanha e da França.

O caso dinamarquês oferece uma indicação do impacto que uma frota elétrica já consolidada pode ter na segurança energética: em termos anuais, os carros elétricos em circulação na Dinamarca substituem uma quantidade de petróleo equivalente a 13% do consumo nacional.

Itália: a participação de veículos elétricos supera a dos Estados Unidos

Um dos resultados mais interessantes da análise diz respeito à disseminação de carros elétricos nos diferentes mercados. Em 2026, 15 países ultrapassaram pela primeira vez os Estados Unidos em termos de participação nas vendas de carros totalmente elétricos, incluindo Índia, Brasil, Itália, Malásia e Nova Zelândia.

A comparação refere-se aos BEV, ou seja, veículos elétricos a bateria, e exclui os híbridos plug-in. De acordo com a Ember, 49 dos 56 países monitorados já apresentam uma participação de mercado de BEV maior que a dos Estados Unidos.

Na Índia, por sua vez, a participação dos VEIs superou a dos Estados Unidos a cada mês a partir de abril. O Brasil está ganhando terreno graças ao crescimento do mercado interno e à expansão da capacidade produtiva nacional.

Para a Itália, o dado indica um avanço relativo em comparação com os Estados Unidos, mas por si só não é suficiente para descrever a maturidade do mercado nacional. Para avaliar a disseminação dos veículos elétricos, é preciso considerar também os volumes absolutos, a evolução das matrículas e a velocidade com que cresce a frota em circulação.

Vendas globais em crescimento, mesmo sem China e EUA

A transição continua avançando, apesar das mudanças nas políticas de apoio de algumas das maiores economias mundiais. Nos primeiros oito meses de 2026, as vendas globais de carros elétricos a bateria aumentaram 11% em comparação com o mesmo período de 2025. No mesmo comparativo, os híbridos plug-in registraram uma queda de 12%, enquanto os carros com motor a combustão interna tiveram uma redução de 6%.

Excluindo China e Estados Unidos, as vendas mundiais de VEIs cresceram, segundo a Ember, cerca de 45% em termos anuais. A participação dos carros elétricos a bateria no total das novas matrículas globais atingiu 18%, contra 16% no mesmo período do ano anterior.

Também as políticas nacionais continuam a influenciar a demanda. Na França, o programa de leasing social ajudou a elevar a participação dos VEIs para mais de 30% das vendas. Na Alemanha, as matrículas se beneficiaram de novos incentivos aos consumidores introduzidos no início de 2026.

A mensagem central vai além da redução das emissões. Cada veículo elétrico que substitui um carro a gasolina ou diesel reduz a demanda por combustíveis derivados do petróleo. Isso gera efeitos positivos na balança comercial e na resiliência diante de choques de preço.

Para um país importador como a Itália, a vantagem depende também de como é produzida a eletricidade utilizada para carregar os automóveis. A integração entre mobilidade elétrica e fontes renováveis pode, de fato, reduzir ainda mais a dependência energética do exterior.

A crise petrolífera revela, assim, um aspecto frequentemente menos visível da transição: eletrificar os transportes não significa apenas mudar a tecnologia automobilística, mas também reduzir a exposição do sistema econômico às flutuações de um mercado global instável.

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