Análise: Cada 85º carro elétrico usado mostra desvio oculto das células
Imagem: Porsche (ilustração simbólica)
A empresa britânica especializada em testes Generational analisou células individuais de bateria de cerca de 10.000 testes realizados em carros elétricos usados, conduzidos por centenas de revendedores no Reino Unido. A grande maioria das baterias testadas estava bem equilibrada. De acordo com a empresa, a diferença de tensão entre a célula com a maior e a menor tensão foi de apenas 8 milivolts (mV) no valor mediano.
Cerca de a cada 85 testes, no entanto, foi detectada uma desviação celular de mais de 50 mV, que, segundo a Generational, deveria ser investigada. Em aproximadamente a cada 200 testes, a diferença ultrapassava 100 mV, indicando um possível erro subjacente que precisava ser analisado com mais profundidade. Tais desvios não são necessariamente visíveis nos dados resumidos de State of Health (abreviado como SoH = estado de saúde).
“A indicação do State of Health é essencial para carros elétricos usados, mas não revela toda a história sobre o estado da bateria”, afirma Oliver Phillpott, CEO da Generational. Esse valor reflete a capacidade, mas não indica necessariamente se as células individuais do conjunto de baterias estão funcionando corretamente. Por isso, um veículo elétrico pode exibir um State of Health estável e, ao mesmo tempo, desenvolver falhas em nível celular.
Uma bateria de carro elétrico é composta por várias centenas de células, que são conectadas em série em grupos e precisam funcionar juntas. O conjunto de baterias encerra o processo de carregamento assim que uma das células é completamente carregada primeiro, e interrompe a descarga quando uma delas se esgota primeiro. De acordo com a Generational, isso pode fazer com que uma única célula fraca limite toda a bateria – algo que um valor médio em nível de todo o conjunto de baterias não revelaria. Se uma célula se diferenciar significativamente das outras, o sistema de gerenciamento da bateria também pode limitar o carregamento ou a descarga para proteger a célula mais fraca – o que pode afetar o alcance, as indicações de nível de carga e o comportamento de carregamento.
Os problemas das células muitas vezes ficam sem ser notados
De acordo com a empresa, tais problemas são raros e, frequentemente, não são percebidos pelos motoristas de imediato. Luzes de aviso, mensagens no painel ou mudanças evidentes no comportamento da condução podem não aparecer até que o desvio se torne mais grave. Em casos mais severos, pode ser necessário substituir módulos ou baterias, o que acarreta custos elevados.
As baterias de carros elétricos costumam representar mais de 40% do custo total do veículo. Para revendedores e empresas de financiamento, problemas relacionados a desvios nas células podem gerar situações que exigem muito tempo e esforço para reparo, quando os veículos precisam ser devolvidos e os pagamentos do financiamento interrompidos. Por isso, a Generational destaca a importância de verificar o estado da bateria em cada veículo individualmente.
Segundo o especialista, na avaliação das anomalias das células, o nível de carga e o uso recente do veículo desempenham um papel importante. Portanto, uma anomalia em limite aceitável com baixo nível de carga não necessariamente indica um defeito permanente, enquanto uma anomalia significativa que persiste mesmo após tentativas de correção das células é muito mais relevante.
O mais recente “Battery Performance Index” da Generational foi baseado em mais de 8000 testes de baterias no Reino Unido e determinou uma média de estado de saúde de 95,15 por cento. Ao mesmo tempo, a variação entre os veículos aumentou com o envelhecimento deles. Segundo a Generational, dados verificados sobre o estado das baterias podem ajudar os revendedores a precificar os veículos de forma mais segura, proteger seu valor residual, reduzir riscos de aquisição e fornecer aos consumidores informações mais claras sobre o componente mais valioso de um carro elétrico.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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