O Renault 5 Turbo 3E tem um rival: a Peugeot fabricará o E-T16
Surpresa! A Peugeot pretende levar à produção o protótipo E-T16 Concept, uma reinterpretação do lendário Peugeot 205 T16 dos anos 80. De acordo com o CEO da marca, Alain Favery, o modelo final poderá estar pronto já no próximo ano, competindo assim com o Renault 5 Turbo 3E, cujas entregas começarão no final deste mesmo ano.
O lançamento do E-T16 significará a revivescência de uma das rivalidades mais icônicas do mundo dos ralis, já que os 205 T16 e R5 Turbo seguiam um conceito muito semelhante: partindo de veículos utilitários voltados para o mercado de massa, a Peugeot e a Renault criaram respectivas máquinas potentes com motor central que, em suas versões mais radicais, se enfrentaram no mítico Grupo B do Campeonato Mundial de Ralis.
Favey afirma que é tecnicamente viável fabricar um veículo como o E-T16, apesar de sua radicalidade, já que ele se baseia na plataforma modular STLA One (o Renault 5 Turbo 3E utiliza a mesma plataforma do futuro Alpine A110 elétrico). “Podemos fazê-lo. O carro é baseado no STLA One. Temos muitos elementos do novo E-208. Podemos produzi-lo exatamente como o veem aqui. Podemos fabricar este carro no próximo ano. Vamos ver.”
“De certa forma, é um exercício simples: dizer ‘vamos criar um carro que faça você sonhar, mas que ao mesmo tempo seja um carro que possamos fabricar’. Pelo menos é um carro que podemos produzir. É tecnicamente viável.” A versão de produção manteria todos os recursos do protótipo.
O Peugeot E-T16 Concept é baseado na plataforma STLA One
O Peugeot E-T16 Concept utiliza três motores elétricos (um no eixo dianteiro e dois no traseiro). É claro que também possui um sistema de vetorização de torque para otimizar a aderência do veículo. Seu sistema de freios é composto por quatro discos de 380 mm, enquanto as rodas têm pneus Michelin com 275 mm de largura na frente e 315 mm atrás.
Sua bateria de 85 kWh lhe confere uma autonomia de 400 km segundo o padrão WLTP, enquanto sua arquitetura de 800 volts permite que ela seja carregada de 10% a 80% em menos de 15 minutos. A Peugeot Sport otimizou o gerenciamento térmico da bateria; além disso, introduziu um sistema de refrigeração que resfria as células por meio de suas paredes laterais, em vez da base.
O fabricante afirma que o E-T16 Concept é capaz de completar três voltas no circuito de Nürburgring Nordschleife (mais de 60 km) no modo Performance sem perda de potência. “O E-T16 Concept reinterpreta as linhas do futuro Peugeot E-208, levando cada proporção ao extremo. Um design radical que celebra nossa herança e transforma a potência e o esporte em uma verdadeira linguagem de design”, declarou há alguns dias Matthias Hossann, diretor de design da Peugeot.
Fonte | Autocar