Volkswagen mógł właśnie zasugerować nazwę swojego następnego przystępnej ceny samochodu elektrycznego

Volkswagen przygotowuje się do wprowadzenia nowego samochodu elektrycznego w 2027 roku, którego cena początkowa wyniesie około 20 000 euro (22 000 dolarów), i wygląda na to, że ten model podstawowy może już nie pozostać bez nazwy. Nowo zarejestrowany znak towarowy może zdradzić, jak VW planuje go nazwać.

Znak towarowy Volkswagen ID. UP jako potencjalny model podstawowy

Nowy model podstawowy to „ostatni element układanki”, powiedział w zeszłym marcu Thomas Schäfer, dyrektor marki Volkswagen, po prezentacji konceptu ID. EVERY1.

Volkswagen poinformował, że wersja produkcyjna trafi na rynek w 2027 roku przy cenie początkowej około 20 000 euro (22 000 dolarów).

Nowy model znajdzie się poniżej modelu ID. Polo w rodzinie samochodów elektrycznych typu Urban Car marki Volkswagen, która składa się z kompaktowych, tanich samochodów elektrycznych.

Obecna linia pojazdów elektrycznych Volkswagena w segmencie entry-level obejmuje ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval oraz Skoda Epiq – wszystkie oparte na nowej platformie MEB+.

Po wprowadzeniu niedawno tańszych wersji standardowych ID. Polo i ID. Cross, w cenach od 24 995 euro i 27 995 euro odpowiednio, Volkswagen przygotowuje się do wprowadzenia jeszcze mniejszego i bardziej dostępnego pojazdu elektrycznego w przyszłym roku.

Niedawna aplikacja o rejestrację znaku towarowego w Urzędzie ds. Własności Intelektualnej Unii Europejskiej (EUIPO) oraz niemieckim DPMA mogła właśnie ujawnić nazwę nadchodzącego pojazdu elektrycznego Volkswagena o cenie 20 000 euro.

Volkswagen złożył aplikację o rejestrację znaku towarowego pod nazwą ID. UP 22 października 2026 roku w EUIPO i DPMA, co wskazuje, że będzie to nazwa nadchodzącego samochodu elektrycznego w 2027 roku.

To nazwa handlowa potwierdza wcześniejsze doniesienia, zgodnie z którymi VW planuje przywrócić dawną nazwę Up! w ramach odejścia od wcześniejszego systemu numerowania pojazdów (ID.3, ID.4, ID.5 itp.).

Volkswagen do tej pory utrzymywał większość szczegółów w tajemnicy. Podobnie jak ID. Polo, pierwszy model sprzedawany pod istniejącą marką VW, ID. UP ma być wyposażony w tę samą baterię LFP o pojemności 37 kWh w celu obniżenia kosztów.

VW ID. Polo z baterią 37 kWh oferuje zasięg według standardu WLTP do 334 km (207 mil), więc mniejszy ID. UP prawdopodobnie zapewni podobny zasięg, jeśli nie nieco większy.

Volkswagen oświadczył, że samochód ten będzie miał zasięg co najmniej 250 km (155 mil). Będzie również wyposażony w nowy silnik elektryczny o mocy 70 kW (94 KM), który umożliwi osiągnięcie prędkości maksymalnej 130 km/h (80 mph).

Wersja produkcyjna ID. EVERY1, która ma trafić na rynek pod nazwą ID. UP, będzie jednym z dziewięciu nowych modeli, które VW planuje wprowadzić do 2027 roku.

Volkswagen wcześniej poinformował, że ten samochód elektryczny klasy entry-level będzie miał długość 3 880 mm, co umieściłoby go pomiędzy poprzednim modelem Up! (3 600 mm) a ID. Polo (4 053 mm). Pomimo niewielkich rozmiarów, według VW ten elektryczny samochód miejski będzie mógł pomieścić czterech pasażerów, a jego bagażnik będzie miał objętość 305 litrów.

Nowa rodzina elektrycznych samochodów miejskich grupy VW rozpoczęła się od udanego startu – po rozpoczęciu produkcji seryjnej w czerwcu otrzymano już prawie 150 000 zamówień.

Wszystkie modele z tej rodziny są budowane na platformie MEB+ z napędem przednim i dzielą ponad 80% komponentów oraz technologii.

Volkswagen poinformował, że wersja produkcyjna ID. EVERY1 będzie jednym z pierwszych pojazdów opartych na jego architekturze pojazdu zdefiniowanego oprogramowanie (SDV), którą rozwija we współpracy z Rivianem.

W marcu spółka joint venture Rivian i Volkswagen Group Technologies (RV Tech) przetestowała nową architekturę SDV w modelu ID. EVERY1, wraz z pojazdami referencyjnymi Audi i Scout, weryfikując możliwości aktualizacji oprogramowania przez sieć (OTA).

Nowa architektura umożliwi „bardzo zaawansowane funkcje jazdy automatycznej” oraz „nowoczesne rozwiązania informacyjno-rozrywkowe”, przy ciągłych aktualizacjach OTA.

Chociaż VW oświadczyło, że zastosuje architekturę SDV w „pojazdach elektrycznych na rynkach półkuli zachodniej”, nie przewiduje się, że ta najtańsza wersja pojazdu elektrycznego trafi do Stanów Zjednoczonych.

Volkswagen przygotowuje jednak wprowadzenie modelu ID. Tiguan, który trafi na rynek w 2027 roku jako następca modelu ID.4 (oraz ID.5 w Europie).