Tesla otwiera zamówienia na samochody z funkcją samojezdu Cybercab dla „wybranych klientów” po cenie 29 990 dolarów

Tesla poinformowała, że zaczyna zapraszać „wybranych klientów” do zamawiania Cybercabów.

Ten dwuosobowy pojazd bez kierownicy może być pierwszym pojazdem autonomicznym poziomu 4, który ludzie będą mogli faktycznie posiadać.

Zgodnie z informacją Tesli, klienci będą musieli również zakupić subskrypcję na autopilota, aby Cybercab mógł funkcjonować.

Firma ogłosiła w piątek, że wkrótce zacznie sprzedawać swój Cybercab bez kierownicy przeznaczony do użytku osobistego.

Cybercab będzie kosztował 29 990 dolarów, co o 7 000 dolarów jest tańsze od Modelu 3 i sprawia, że ten złoty dwuosobowiec staje się najtańszym pojazdem Tesli w historii. Zgodnie ze screenshotem strony zamówień udostępnionym przez Teslę, dostawy rozpoczną się już w przyszłym miesiącu.

Istnieje kilka ograniczeń. Cybercab nie będzie działał nigdzie w kraju, jak twierdzi Tesla, lecz jedynie w „obszarach obsługi”. Do jego funkcjonowania potrzebna będzie subskrypcja na samodzielne prowadzenie pojazdu w cenie 299 dolarów miesięcznie, przy czym pierwszy miesiąc jest dostępny bezpłatnie. To daje łącznie około 3 600 dolarów rocznie samego użytkowania pojazdu, jeszcze przed uwzględnieniem kosztów ubezpieczenia czy konserwacji.

Początkowo model ten będzie sprzedawany wybranym klientom. „Wybrani klienci są obecnie zapraszani do zakupu Cybercabu do użytku osobistego”, napisała firma w tweecie na swoim koncie Robotaxi X. Tesla podała, że początkowa dostępność jest ograniczona.

Nie jest jasne, kiedy ani czy sprzedaż zostanie rozszerzona na szerszą publiczność. Jednak sprzedaż samochodu, który faktycznie można posiadać i który potrafi jeździć sam bez nadzoru, byłaby ogromnym kamieniem milowym zarówno dla branży motoryzacyjnej, jak i w szczególności dla Tesli.

Umieszczenie samochodów autonomicznych w rękach zwykłych ludzi jest jedną z głównych obietnic Elona Muska od około dekady, a on co roku nie dotrzymuje samemu sobie postawionych terminów. Tymczasem dzisiejsze samochody bez kierowcy są własnością i są obsługiwane przez firmy oferujące usługi transportu, takie jak Waymo, Zoox i Tesla – a nie przez osoby prywatne. Obecnie działające Cybercaby są częścią usługi Robotaxi firmy Tesla, która rozpoczęła działalność w zeszłym roku i obecnie przewozi pasażerów w kilku amerykańskich miastach, w tym w Austin i Miami.

Najwięksi zwolennicy Tesli w internecie cieszyli się z tej wiadomości. Jednak na pewno to rozgniewa niektórych z wielu właścicieli Tesli, którzy na przestrzeni lat zapłacili za funkcję pełnego samodzielnego prowadzenia i cierpliwie czekali, aż ich Model 3 i Model Y staną się samochodami autonomicznymi. Najnowiej Musk powiedział, że stanie się to w drugim kwartale przyszłego roku w obszarach, gdzie działa usługa Robotaxi.

Tesla Cybercab ma dwa siedzenia oraz nie posiada kierownicy ani pedałów.

Zdjęcie: Motor1.com

Tesla jest daleko niejedyną firmą, która chce kiedyś sprzedawać samochody autonomiczne szerszej publiczności. Rivian planuje zainstalować w modelu R2 lidar oraz nowy chip opracowany we własnym zakresie, w nadziei że dzięki temu pojazd będzie mógł kiedyś jeździć samodzielnie. General Motors zamierza wprowadzić wersję Super Cruise bez konieczności obserwacji drogi w modelu Cadillac Escalade IQ w 2028 roku. Według GM najpierw będzie ona działać na autostradach, a dopiero potem zostanie rozszerzona na inne rodzaje dróg.

Tesla reklamuje swój model Cybercab jako „w pełni autonomiczny” i twierdzi, że właściciele będą mogli monitorować swoje pojazdy oraz zarządzać przejazdami za pomocą aplikacji Tesla. Jednak ogólnie rzecz biorąc, to ogłoszenie rodzi niemal tyle samo pytań, ile odpowiada na nie.

Na przykład nie wspomniano, czy klienci będą mogli dodać swoje taksówki do floty Robotaxi i zarabiać pasywny dochód – to kolejna dawna obietnica Muska. Nie jest również jasne, gdzie Cybercab będzie mógł jeździć, ani czy Tesla rozszerzy swoją działalność na tyle szybko, by zakup takiego pojazdu był opłacalny poza kilkoma miastami.

Kolejnym źródłem niepewności związanym z wprowadzeniem Cybercabu jest aspekt regulacyjny. Niekonwencjonalny design tego pojazdu przyciągnął uwagę Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która pyta, w jaki dokładnie sposób Tesla ustaliła, że pojazd spełnia standardy bezpieczeństwa pojazdów mechanicznych. Tesla nie posiada kierownicy, pedałów ani luster bocznych – elementów, które zazwyczaj są wymagane, aby samochód mógł jeździć po drogach publicznych.

Rząd federalny zezwala firmom na wprowadzanie pojazdów niezgodnych z normami, ale liczba takich pojazdów jest ograniczona do 2 500 rocznie. (Zoox otrzymało niedawno zwolnienie z tego ograniczenia, umożliwiające komercyjne wdrożenie 5 000 jego autonomicznych pojazdów w ciągu dwóch lat.) NHTSA oświadczyło, że pracuje nad uproszczeniem przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych, co może przynieść korzyści Tesla.

Jeśli Tesla uda się to zrealizować, stanie się to wydarzeniem historycznym. Oczywiście firma składała liczne ambitne obietnice dotyczące samochodów autonomicznych – np. milion robotaxi do 2020 roku oraz niemal co roku nowe rozwiązania w dziedzinie samochodów bez kierowcy – ale zazwyczaj nie dotrzymywała tych obietnic. Czy wprowadzenie Cybercab przerwie tę serię niepowodzeń, pozostaje do ustalenia.

Co o tym myślisz?

Kontakt z autorem: Tim.Levin@InsideEVs.com

Zaktualizowano o 20:12 czasu wschodniego z dodatkowymi szczegółami na temat Cybercab, informacjami o działaniach innych producentów samochodów oraz kwestiami regulacyjnymi.

Więcej wiadomości o pojazdach elektrycznych z dnia dzisiejszego