Smart #2 ujawniony w dokumentacji MIIT. W końcu Smart, który wygląda jak Smart

W publicznie dostępnych rejestrach Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informatycznych (MIIT) pojawił się nowy Smart #2. Po raz pierwszy od momentu przejęcia marki Smart przez Geely, Smart #2 wygląda po prostu jak Smart. Czy będzie się sprzedawał, trudno powiedzieć, bo jego największym problemem był zawsze słaby stosunek możliwości do ceny – ale Chińczycy wydają się mieć tego świadomość, skoro właśnie dzięki temu zdołali przejąć wymyśloną w Europie markę.

Smart #2. 1,13 tony wagi, bateria LFP 35,7 kWh, silnik 60 kW/82 KM

Ogniwa LFP dostarczane są przez CATL, co w Chinach stanowi wysoką półkę, bo CATL jest z reguły nieco droższy niż konkurencja. Pojemność baterii Smarta #2 nie została ujawniona w dokumentacji, oceniając jednak po wadze wyższej o około 300 kilogramów od ostatniego wariantu spalinowego, „docelowe 35,7 kWh” dobrze pasuje, taka różnica to około 35-40 kWh baterii LFP. Przy tym kształcie nadwozia i zespołach napędowych Geely, powinno to dać uczciwe 200-250 kilometrów realnego zasięgu, a w typowym środowisku takiego Smarta (tj. w mieście) – nawet 300+ kilometrów na jednym ładowaniu.

Silnik o mocy 60 kW/82 KM będzie napędzał tylne koła. Szybkość maksymalna Smarta #2 to 140 km/h, auto ma mieć 2,751 metra długości przy 1,875 metra rozstawu osi (oraz 1,669 m szerokości i 1,555 m wysokości), mówimy więc zdecydowanie o odpowiedniku Smarta ForTwo. Debiut modelu ma nastąpić podczas Paris Motor Show 2026 w październiku (źródło), Europa będzie mogła kupić auto dopiero w 2027 roku. Smart #2 będzie produkowany w Chinach, co na Starym Kontynencie utrudni mu start z racji dodatkowych ceł na elektryki.

Jak wynika z ostatnich deklaracji, Geely „pracuje jeszcze” nad możliwie niską ceną modelu, która ma startować od okolic 20 000 euro, równowartości 86 000 złotych. Nie da się wykluczyć, że będzie ona obowiązywać na wariant o obniżonej pojemności baterii, na przykład do wartości znanych z dawnego Smarta EQ [spekulacje redakcji Elektrowozu]. Dokumentacja MIIT o tym nie wspomina, nic nie mówi też o wersjach cabrio czy przedłużonych (patrz: Smart ForFour), które wymyślano, by podbić zainteresowanie samochodem.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 2 głosów Średnia: 4.5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: