CENY: Geely E2 w Niemczech od 19 990 euro. Tańszy niż spalinowy VW Polo. Nasi producenci obiecują nam tę kwotę od dawna

W Niemczech ruszyła przedsprzedaż Geely E2 (4,14 m długości, 2,65 m rozstawu osi) i po raz pierwszy w Europie oficjalnie podano obowiązujące ceny modelu. Samochód startuje od 19 900 euro, co w Polsce odpowiadałoby 88 900 złotym. U nas nie, ale w Niemczech cena Geely E2 jest niższa niż kwota, jaką trzeba wydać na spalinowego Volkswagena Polo (cennikowo od 20 380 euro), nie mówiąc o elektrycznym VW ID. Polo (24 995 euro). A na tym bonusy się nie kończą.

Geely E2: ceny, leasing, dane techniczne

Spis treści

Geely E2: ceny, leasing, dane techniczne

Geely E2 Max i Ultra. Większa bateria, zasięg nadal taki sobie

Jak zauważył portal DMT-Puls, osoby, które nie chcą wydawać pieniędzy od razu, mogą wziąć auto w leasing z miesięczną opłatą zaczynającą się od 99 euro (odpowiednik 440 zł) przy 48 miesiącach okresu finansowania i 10 000 kilometrach przebiegu rocznie. A ci, którzy się pospieszą i zamówią samochody do połowy września, dostaną jeszcze voucher na bonusowe 621 euro (ok. 2 760 zł) na ładowanie w ramach usługi EnBW do wykorzystania przez rok.

Według Geely taka ilość energii wystarczy do pokonania 10 000 kilometrów, czyli nabywca mógłby wybrać się za darmo na spóźnione wakacje – bo dostawy E2 mają wystartować pod koniec września.

Bazowa cena Geely E2 dotyczy wariantu E2 Pro z baterią o pojemności 35,4 (~34) kWh i silnikiem o mocy 60 kW/82 KM napędzającym tylne koła. Deklarowany zasięg WLTP tej odmiany to ledwie 252 jednostki, sporo mniej niż VW ID. Polo z bazową baterią ~39 (37) kWh, który obiecuje do 334 jednostek WLTP. Ale ta edycja jest chyba tylko po to, by przekonać kogoś do wizyty w salonie. Podobną rolę pełnił w Polsce BYD Dolphin Surf Active 30 (~28) kWh, edycja trudno dostępna i z długim czasem oczekiwania.

Geely E2 Max i Ultra. Większa bateria, zasięg nadal taki sobie

Geely E2 Max oferowany jest od 23 990 euro, co w Polsce odpowiadałoby 106 600 złotym. Ten model ma silnik o mocy 85 kW/116 KM, baterię 47,1 (~45) kWh i obiecuje 345 jednostek WLTP zasięgu, czyli za około 1 000 euro mniej niż w przypadku VW ID. Polo Trend dostajemy nieco lepszy zasięg i gorsze przyspieszenie 0-100 km/h, bo trwające 11,5 sekundy (ID. Polo Trend = 10,5 s). Auto od 30 do 80 procent ładuje się w 25 minut.

Jest jeszcze wariant Ultra, który różni się przede wszystkim dodatkami, ale na stronie (TUTAJ) producent nie wchodzi zanadto w szczegóły. Pojemność bagażnika Geely E2 to 375 litrów, co przy napędzie na tył jest całkiem dobrym osiągnięciem, szczególnie, że firma chwali się miejscem dla pięciu pasażerów. Z przodu wygospodarowano dodatkowe 70 litrów.

Nota od redakcji Elektrowozu: sądząc po parametrach, samochód może przede wszystkim szkodzić innym chińskim modelom, Dacii Spring i BYD-owi Dolphin Surf, ewentualnie podstawowym wariantom VW ID. Polo czy Renault 5 E-Tech.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 6 głosów Średnia: 3.3]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: