Baterie samochodów elektrycznych: oto ranking modeli, które najlepiej się starzeją

Wielkie badanie przeprowadzone przez Aviloo na podstawie 500 000 testów wykonanych na 20 modelach samochodów elektrycznych pokazuje, że baterie starzeją się ogólnie lepiej, niż się sądzi. Ale nie wszystkie są takie same…

Mimo upowszechniania się samochodów elektrycznych, degradacja baterii pozostaje jednym z głównych powodów do obaw przed ich zakupem. Szczególnie na rynku używanych pojazdów. Jednak dostępne dane wskazują na to, że straty wydajności są zazwyczaj niewielkie. Nowe badanie opublikowane przez Aviloo potwierdza to twierdzenie. Wykazuje ono jednak również dość znaczne różnice pomiędzy poszczególnymi modelami.

Hyundai Ioniq 5 wyróżnia się

Aviloo zebrал wyniki 500 000 diagnostyk przeprowadzonych w latach 2022–2026 na 20 modeli elektrycznych w różnych regionach świata. Następnie porównał ich średni stan techniczny po przejechaniu 50 000, 100 000 i 150 000 km. Ten wskaźnik odzwierciedla udział nadal dostępnej pojemności użytecznej w stosunku do początkowej. Po 50 000 km wszystkie badane modele zachowują ponad 90% swojej średniej pojemności.

Na czele znajduje się Hyundai Ioniq 5 z wynikiem ponad 97%, przed Mercedesem EQA z 96,56%. Trend ten utrzymuje się po przejechaniu 100 000 km: koreański model nadal zachowuje ponad 95% swojej pojemności, a za nim plasują się m.in. EQA, Hyundai Kona, BMW i4 oraz Ford Mustang Mach-E. Nawet po 150 000 km wyniki są ogólnie pocieszające – większość analizowanych samochodów ma nadal od 90 do 94% swojej pojemności.

Mercedes EQA uzyskuje wtedy bardzo niewielką przewagę, osiągając 93,97%, tuż przed Hyundai Ioniq 5 z wynikiem 93,79% oraz BMW i4 z wynikiem 93,62%

Mniejsze baterie wydają się bardziej cierpieć

Niektóre modele prezentują jednak gorsze wyniki. Po przejechaniu 150 000 km Mini Cooper SE ma już 87,11%, Nissan Leaf – 86,67%, a Renault Zoe – 87,33%. Dwa z tych modeli, Leaf i Zoe, wykorzystują m.in. mniej zaawansowane systemy zarządzania temperaturą w porównaniu z wieloma nowszymi pojazdami.

Kolejnym zaskoczeniem jest fakt, że Tesla Model 3 i Model Y również nie znajdują się w gronie najtrwalszych samochodów elektrycznych. Po 150 000 km ich średni poziom sprawności wynosi odpowiednio 88,94% i 90,3%. Są to wyniki dalekie od katastrofalnych, ale niższe od tych najlepszych modeli w rankingu.

Top 10 najtrwalszych samochodów elektrycznych

Modele

Jakość baterii po 50 000 km

Jakość baterii po 100 000 km

Jakość baterii po 150 000 km

Hyundai Ioniq 5

97,13 %

95,27 %

93,79 %

Mercedes EQA

96,56 %

95,01 %

93,97 %

Hyundai Kona

96,27 %

94,31 %

92,95 %

Audi Q8 e-tron

95,71 %

93,13 %

91,27 %

BMW i4

95,60 %

94,34 %

93,62 %

Volkswagen ID.4

95,24 %

92,54 %

90,75 %

Volvo XC40 Recharge

95,15 %

93,66 %

92,79 %

Skoda Enyaq

95,14 %

92,67 %

91,04 %

Ford Mustang Mach-E

95,09 %

93,45 %

92,53 %

Audi Q4 e-tron

95,04 %

92,35 %

90,62 %

Wszystko zależy od sposobu użytkowania

To badanie przede wszystkim przypomina, że ten sam model może starzeć się bardzo różnie w zależności od sposobu użytkowania. Częste szybkie ładowanie, ekspozycja na wysokie temperatury lub długotrwałe utrzymywanie baterii na poziomie 100% mogą przyspieszyć jej degradację. Różnice obserwowane w obrębie tego samego modelu są nawet czasami znaczne. Przy równym przebiegu dwa identyczne samochody mogą więc mieć zupełnie różny stan techniczny.

Poznaj także

Stan baterii: czy naprawdę można ufać wskaźnikowi SOH w używanych samochodach elektrycznych?

Kolejny powód, by dokładnie sprawdzić baterię przy zakupie używanego samochodu elektrycznego.