Arriva il più grande BYD Dolphin Surf. 4,21 metri di lunghezza, batteria potenzialmente più grande. Il BYD Dolphin uscirà dalla gamma?

Quando era in vigore il programma di sovvenzioni NaszEauto, il BYD Dolphin Surf godeva in Polonia di una popolarità enorme. Nel frattempo, in Cina compaiono notizie su una versione allungata fino a 4,205 metri. Rispetto alla versione europea (3,99 m) si tratta di un aumento piuttosto significativo, di 21,5 centimetri, ma nel Paese del Drago lo stesso veicolo – lì chiamato BYD Seagull – ha soltanto 3,78 metri di lunghezza. La nuova edizione crescerebbe quindi di 1,5 segmento, ovvero di 42,5 centimetri! A titolo di confronto: il BYD Dolphin [non Surf, non G] misura 4,28 metri in Cina e 4,29 metri in Europa.

BYD Dolphin Surf L: i cinesi forgiano il ferro mentre è ancora caldo

Il BYD Dolphin aveva tutte le potenzialità per diventare un successo, ma in qualche modo non ha conquistato l’Europa con grande successo. Il motivo potrebbe essere il prezzo (da 141.000 a 150.000 zł all’inizio), l’estetica dell’abitacolo o dell’aspetto esterno, oppure semplicemente una mancanza iniziale di fiducia nei confronti del marchio cinese. Un caso diverso è il BYD Dolphin Surf, suo cugino più piccolo con linee esterne molto più marcate. Quest’ultimo viene visto in sempre maggior numero di paesi europei, soprattutto perché con la sua tipica vernice giallo-verde è difficile non notarlo.

BYD Dolphin: perfettamente anonimo, ma con 5 stelle EuroNCAP (c) BYD

BYD Dolphin Surf. Con un corpo vettura disegnato da un progettista di Lamborghini, ricorda… una Lamborghini.

I cinesi non lasciano passare opportunità del genere. Prima ci sono state voci, poi (alcune settimane fa) la prima richiesta presentata al MIIT cinese, e ora compaiono notizie sulla partenza della produzione e foto di esemplari camuffati sulle strade. Il nuovo BYD Dolphin Surf (in Cina: ancora Seagull) ha una lunghezza di ben 4,205 metri, quindi è più lungo della Skoda Epiq (4,17 m). Allo stesso tempo, questi 5 millimetri possono essere facilmente eliminati dalle parti anteriori del veicolo per far sì che rientri nella categoria M1E, i kei-car europei. Nel Paese del Drago d’Oro, il motore più potente dispone di 95 kW/129 CV, mentre in Europa sarà probabilmente lo standard dei 115 kW/156 CV.

La lunghezza tra gli assi della nuova versione è stata aumentata da 2,5 a 2,65 metri (Peugeot E-2008 = 2,605 m), quindi sotto il telaio potrà essere installata una batteria in grado di contenere circa 60 kWh di energia. Il BYD Dolphin non-Surf, con una lunghezza tra gli assi di 2,7 metri, dispone del pacchetto Blade da 60,4 kWh e promette un’autonomia fino a 427 unità WLTP. Il portale cinese CnEVPost ritiene che la nuova variante “abbia un impatto visivo più marcato”, ma in realtà basta uno sguardo ai fari e alle luci posteriori per notare che proprio per questo l’auto è diventata meno distintiva:

In Cina la versione di base pesa 1,18 tonnellate, tuttavia non bisogna dare troppa importanza a questa massa, poiché l’edizione con il pacchetto più ridotto potrebbe non arrivare in Europa. La variante più pesante arriva a 1,255 tonnellate e… anche in questo caso potrebbe non corrispondere al peso della nostra versione con la batteria più grande. L’arrivo dell’auto nel Vecchio Continente è previsto al più presto nel secondo trimestre del 2027; BYD si concentra attualmente sui modelli di lusso (Denza Z9 GT) e ibridi.

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