Le prenotazioni per il Tesla Cybercab sono aperte a 29.990 dollari più 299 dollari al mese, solo nelle zone Robotaxi

Tesla sta ora invitando “clienti selezionati” ad acquistare un Cybercab per uso personale al prezzo di 29.990 dollari, ma l’auto non potrà essere utilizzata se non si paga anche 299 dollari al mese per un “Abbonamento all’Autonomia”.

Inoltre, funziona soltanto all’interno delle aree di servizio Robotaxi di Tesla in Texas e in Florida, geofence che si sono rivelate significativamente più piccole di quanto annunciato da Tesla.

Cos’è che Tesla vende

Il conto ufficiale Robotaxi di Tesla ha annunciato questi inviti su X venerdì, accompagnandoli da screenshot della pagina di ordinazione e dell’email di invito.

Sulla pagina di ordinazione il Cybercab è indicato a 29.990 dollari prima delle tasse, con una consegna prevista per dicembre 2026 ad Austin, in Texas. Per effettuare l’ordine è necessario versare un acconto non rimborsabile di 1.000 dollari.

La sottoscrizione non è opzionale. È selezionata di default sulla pagina dell’ordine al prezzo di 299 dollari al mese, con un mese incluso, e nei termini e condizioni si legge: “È necessaria una sottoscrizione e la manutenzione regolare del veicolo per poterlo utilizzare.”

La email è ancora più diretta: l’asterisco indica “Disponibile solo nelle aree di servizio supportate. È richiesta una sottoscrizione per l’utilizzo.”

Il resto è ciò che sapevamo già: due posti, uno schermo touch da 21 pollici al centro, uno spazio di carico di 20,1 piedi cubi, e assenza di volante o pedali. Tesla lo definisce “completamente autonomo” e afferma che si potrà “gestire il viaggio tramite l’app.”

Musk aveva promesso un Cybercab “al di sotto dei 30.000 dollari” quando l’aveva presentato nel 2024. Tecnicamente ha mantenuto la promessa, ma non ha menzionato i 3.588 dollari all’anno necessari per utilizzarlo. In cinque anni, il costo totale per un veicolo a due posti, prima di assicurazione, manutenzione, tasse e ricarica, ammonta a circa 47.600 dollari.

“Aree di servizio supportate” si riferisce al Texas e alla Florida

Tesla offre il suo servizio Robotaxi in otto città: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth e San Antonio in Texas, e Miami, Orlando e Tampa in Florida. È lì che un Cybercab può operare. Ovunque else, si tratta soltanto di una scultura da 30.000 dollari nel vialetto di casa.

E queste aree di servizio non sono quelle che Tesla dichiara. Il tracker indipendente Koby Pierce ha testato migliaia di indirizzi nell’app Robotaxi e ha scoperto che le aree in cui Tesla accetta effettivamente passeggeri sono solo dal 59% al 78% dei confini geografici indicati nelle sei città esaminate. Ad Austin, proprio la città in cui Tesla sta consegnando queste auto, la percentuale è di circa il 59%.

I passaggi a livello rappresentano una delle principali cause di questo problema. A Houston, il creatore di Robotaxi Tracker ha scoperto che l’app indicava circa 40 minuti di percorrenza per raggiungere due isolati nel centro della città, poiché il veicolo sembrava aggirare i passaggi a livello. Tesla include anche l’aeroporto di San Antonio nel proprio perimetro di rilevamento, ma non lo serve.

C’è poi la questione regolatoria. La NHTSA ha ordinato a Tesla di dimostrare sotto giuramento che un’auto senza pedale del freno soddisfi gli standard di sicurezza federali che ne richiedono uno. Tesla ha risposto il 30 ottobre chiedendo che l’intera risposta rimanesse riservata. La NHTSA non ha ancora emesso una decisione. Nonostante ciò, Tesla continua comunque a vendere queste auto ai consumatori.

La opinione di Electrek

Credo che tutto questo finirà per essere un vero disastro. Sembra che Tesla stia facendo questo solo su invito, consegnando l’auto ad Austin per dimostrare di poter fornire veicoli “senza supervisione” entro il 2026.

Tesla venderà questi veicoli ai fan entusiasti all’idea di possedere un’auto a guida autonoma, ma molti di loro scopriranno che i limiti di queste auto non giustificano una spesa di 299 dollari al mese in aggiunta al costo dell’auto, che già ammonta a 30.000 dollari.

Certo, se la tua spesa mensile con Uber supera di gran lunga i 300 dollari e vivi e lavori all’interno dell’area coperta dal servizio, forse i calcoli sembrano plausibili. Fino a quando non ti rendi conto di dover parcheggiare l’auto da qualche parte una volta arrivato a destinazione. O che non può portarti a casa di un amico situato in un altro quartiere. O che un tragitto di 15 minuti si trasforma in un’ora perché l’auto non riesce a attraversare i binari del treno. Con Uber o Waymo, questo è un problema di qualcun altro. Con un Cybercab, invece, stai pagando appunto per questo privilegio.

Ecco la parte che non mi fa alcun senso. Il Cybercab funziona sullo stesso computer AI4 del Model Y attuale. Tesla già utilizza Robotaxi Model Y non supervisionati in queste stesse aree geografiche. Quindi perché i proprietari del Model Y che hanno già pagato per la funzione “Full Self-Driving” non possono avere un funzionamento non supervisionato nelle stesse zone? Non sarebbe ancora più semplice attivarla su questi veicoli che hanno raccolto molti più dati? Tesla continua a rimandare l’attivazione a “l’anno prossimo”, attualmente intorno al secondo trimestre del 2027, chiedendo alle persone di acquistare un nuovo veicolo a due posti che non può fare nient’altro.

Se la tecnologia funziona senza supervisione ad Austin, attivala per i proprietari del Model Y lì. Se invece non funziona, perché qualcuno dovrebbe pagare 47.000 dollari in cinque anni per un’auto che funziona solo dove Tesla lo stabilisce?

Come per tutti gli altri prodotti Tesla degli ultimi tempi, la versione consegnata risulterà molto più deludente di quella presentata sul palco.