Volkswagen potrebbe aver appena lasciato intendere il nome della sua prossima auto elettrica accessibile

Volkswagen si sta preparando a lanciare un nuovo veicolo elettrico a partire da circa 20.000 euro (22.000 dollari) nel 2027, e sembra che il modello di fascia entry-level non sarà più senza nome. Un marchio appena registrato potrebbe aver rivelato come VW intende chiamarlo.

Marchio di Volkswagen ID. UP come potenziale veicolo elettrico di fascia entry-level

Il nuovo veicolo elettrico di fascia entry-level è “l’ultimo pezzo del puzzle”, ha detto lo scorso marzo Thomas Schäfer, CEO del marchio Volkswagen, dopo aver presentato il concept car ID. EVERY1.

Volkswagen ha dichiarato che la versione di produzione sarà lanciata nel 2027 con un prezzo di partenza di circa 20.000 euro (22.000 dollari).

Il nuovo modello si posizionerà al di sotto dell’ID. Polo all’interno della famiglia di veicoli elettrici urbani di Volkswagen, una linea di auto elettriche compatte e accessibili.

La gamma attuale di veicoli elettrici di fascia entry-level di Volkswagen include l’ID. Polo, l’ID. Cross, la Cupra Raval e la Skoda Epiq, tutti basati sulla nuova piattaforma MEB+.

Dopo aver lanciato di recente le versioni standard a prezzo più basso dell’ID. Polo e dell’ID. Cross, a partire da 24.995 euro e 27.995 euro rispettivamente, Volkswagen si sta preparando a lanciare l’anno prossimo un veicolo elettrico ancora più piccolo e accessibile.

Una recente domanda di marchio presentata presso l’Ufficio per la Proprietà Intellettuale dell’Unione Europea (EUIPO) e il DPMA tedesco potrebbe aver appena rivelato il nome del prossimo veicolo elettrico di Volkswagen, il cui prezzo dovrebbe essere di 20.000 euro.

Volkswagen ha presentato una domanda di marchio per il nome ID. UP il 22 ottobre 2026 presso l’EUIPO e il DPMA, suggerendo che questo sarà il nome dell’auto elettrica in arrivo nel 2027.

Questo marchio segue segnalazioni precedenti secondo cui Volkswagen intendeva ripristinare il nome precedente Up! nell’ambito del passaggio dal precedente schema di denominazione numerica (ID.3, ID.4, ID.5, ecc.).

Fino ad ora Volkswagen ha tenuto segreti la maggior parte dei dettagli. Come l’ID. Polo, il primo ad essere messo in vendita con un marchio Volkswagen già esistente, si prevede che anche l’ID. UP utilizzi la stessa batteria LFP da 37 kWh per ridurre i costi.

L’ID. Polo di Volkswagen con batteria da 37 kWh offre un’autonomia WLTP di fino a 334 km (207 miglia); pertanto l’ID. UP, essendo più piccolo, dovrebbe offrire un’autonomia simile, se non leggermente superiore.

Volkswagen ha dichiarato che offrirà un’autonomia di almeno 250 km (155 miglia). Utilizzerà inoltre un nuovo motore elettrico da 70 kW (94 cavalli), che permetterà una velocità massima di 130 km/h (80 mph).

La versione di produzione dell’ID. EVERY1, prevista per arrivare con il nome ID. UP, sarà uno dei nove nuovi modelli che VW intende lanciare entro il 2027.

In precedenza Volkswagen aveva indicato che la vettura elettrica di fascia bassa avrebbe una lunghezza di 3.880 mm, il che la posizionerebbe tra l’ex Up! (3.600 mm) e l’ID. Polo (4.053 mm). Nonostante le dimensioni compatte, VW afferma che questa vettura urbana elettrica potrà ospitare quattro passeggeri e disporre di un vano bagagli da 305 litri.

La nuova famiglia di auto elettriche urbane del Gruppo VW inizia con forza, ottenendo quasi 150.000 ordini da quando è iniziata la produzione in serie a giugno.

Tutti i modelli della famiglia sono basati sulla piattaforma MEB+ con motore anteriore e condividono oltre l’80% dei componenti e delle tecnologie.

Volkswagen afferma che la versione di produzione dell’ID. EVERY1 farà parte dei primi veicoli basati sulla sua architettura SDV (vehicle software-defined), che sta sviluppando attraverso la joint venture con Rivian.

A marzo, la joint venture tra Rivian e Volkswagen Group Technologies (RV Tech) ha testato la nuova architettura SDV sull’ID. EVERY1, insieme a veicoli di riferimento di Audi e Scout, verificando le funzionalità OTA (over-the-air).

La nuova architettura permetterà “funzionalità di guida altamente automatizzate” e “soluzioni avanzate per l’infotainment”, grazie a aggiornamenti continui tramite OTA.

Sebbene VW abbia dichiarato che implementerà l’architettura SDV nei “veicoli elettrici presenti nei mercati dell’emisfero occidentale”, non si prevede che il modello elettrico di fascia bassa arrivi negli Stati Uniti.

Volkswagen, tuttavia, si sta preparando a lanciare l’ID. Tiguan, che uscirà nel 2027 come successore dell’ID.4 (e dell’ID.5 in Europa).