Tesla Model Y Long Range a trazione posteriore con lunghi tempi di attesa. E un consumo energetico recordamente basso.

Nel configuratore della Tesla Model Y è apparsa una curiosità che ci indica che i primi acquirenti delle nuove Tesla Model Y Long Range a trazione posteriore/LR RWD potrebbero diventare pionieri nel loro settore. I loro veicoli infatti saranno ottimizzati per ridurre il consumo energetico. Probabilmente ciò è dovuto al fatto che riceveranno batterie realizzate con cellule 4680 provenienti da Giga Berlin (Germania). Le auto si caricheranno più a lungo, ma consumeranno meno energia non solo rispetto alle altre Tesla Model Y, ma anche rispetto alle Tesla Model 3 più efficienti, per non parlare del resto dell’industria.

Tesla Model Y LR RWD 4680. Il leader nel consumo ridotto e nelle soste ottimizzate sui Supercharger?

Indice

Tesla Model Y LR RWD 4680. Il leader nel consumo ridotto e nelle soste ottimizzate sui Supercharger?

Spiegazione?

I tabelle ufficiali di consumo energetico di Tesla secondo WLTP (WLTC) si trovano QUI. Esaminandole con attenzione, noteremo qualcosa di sorprendente: la Tesla Model 3 RWD, un sedano basso, nella versione con batteria LFP e un solo motore della gamma con la potenza più bassa, consuma 13 kWh/100 km in modalità mista. È un valore molto basso, circa il 10 percento in meno rispetto al pluridecennale leader in termini di economia di consumo, l’Hyundai Ioniq Electric – oggi pochi se ne ricordano ancora.

La Tesla Model Y RWD, probabilmente con lo stesso motore e la stessa batteria, necessita di 13,4 kWh/100 km, ovvero il 3,1% in più. La carrozzeria è più alta, ma fortemente arrotondata e ottimizzata, quindi si può dire che il valore sia più o meno corretto. In particolare, il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx della Tesla Model Y Juniper è 0,22, praticamente lo stesso della Tesla Model 3 Highland (Cx = 0,219). Tuttavia, un’ulteriore analisi della tabella porta a una sorpresa.

Tesla Model 3 Highland (a sinistra) e Tesla Model Y Juniper (a destra)

Il Tesla Model Y Long Range RWD (nel configuratore ancora indicato come “Premium”, ma con parametri “non Premium”) presenta un consumo energetico di soli 12,7 kWh/100 km. È un valore inferiore persino a quello della berlina Tesla Model 3! Questo risultato è davvero eccezionale: come può un grande crossover necessitare di meno energia per muoversi rispetto a un’auto bassa della stessa azienda o a un piccolo crossover per il cui progetto gli ingegneri si sono impegnati al massimo per ottimizzare il consumo energetico (vedi: Audi A2 e-tron, 12,8 kWh/100 km)?! Qui qualcosa non torna!

Ecco com’è (all’interno) il Tesla Model Y Standard, oggi chiamato semplicemente Model Y Motore Posteriore, senza più la dicitura “Standard”. Tuttavia il produttore crea ulteriore confusione, poiché il minor consumo energetico è registrato dalla versione Model Y LG RWD “non Premium”, ma anche “non Standard”

Spiegazione?

In realtà molte cose coincidono. Almeno secondo le nostre speculazioni riguardo alla strategia del produttore. Tesla sta appena iniziando la produzione delle cellule 4680 a Giga Berlin. Le cellule 4680, anche quelle delle ultime generazioni, sono note per una densità energetica relativamente bassa e per una curva di carica scadente [dati storici; potrebbero essere stati migliorati nella versione più recente delle cellule – red.]. Per evitare che le persone si lamentino, l’azienda ha deciso di equipaggiare con batterie 4680 un modello specifico, ottimizzato per il consumo energetico. Il risultato è un’auto estremamente economica, che richiede soste per la ricarica meno frequenti ma più lunghe.

A meno che non ne sia necessario, poiché il software si occuperà di garantire soste brevi, giuste al punto. Questa strategia può generare meno lamentele, anche se comporterà pause più frequenti durante il viaggio. Questa versione, l’unica, sarà disponibile solo a gennaio-febbraio 2027, proprio quando Giga Berlin accelererà la produzione dei cellule 4680. Tutte le altre versioni potranno essere ottenute a ottobre-novembre 2026, mentre l’edizione Performance addirittura a settembre 2026.

La domanda è: quanti acquirenti avranno in sé lo spirito di pionieri-esploratori?

Allora, chi vuole essere all’avanguardia?

Valutazione dell’articolo

Valutazioni dei lettori

[Totale: 10 voti Media: 4.3]

Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e ISCRIVITI a Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: