Smart #2 rivelato nella documentazione del MIIT. Finalmente il Smart che assomiglia al Smart

Negli archivi pubblici del Ministero dell’Industria e della Tecnologia Informatica (MIIT) è apparso il nuovo Smart #2. Per la prima volta da quando Geely ha acquisito il marchio Smart, il Smart #2 assomiglia davvero a un Smart. È difficile dire se verrà venduto, visto che il suo più grande problema è sempre stato il rapporto scadente tra prestazioni e prezzo – ma i cinesi sembrano esserne consapevoli, visto che proprio grazie a ciò sono riusciti ad acquisire un marchio nato in Europa.

Smart #2: peso di 1,13 tonnellate, batteria LFP da 35,7 kWh, motore da 60 kW/82 CV

I moduli LFP vengono forniti da CATL, che in Cina rappresenta il top di gamma, poiché di solito è leggermente più costoso rispetto alla concorrenza. La capacità della batteria del Smart #2 non è stata rivelata nella documentazione, ma a giudicare dal peso superiore di circa 300 chilogrammi rispetto all’ultima versione a combustione, una capacità “target di 35,7 kWh” è piuttosto plausibile; una differenza del genere corrisponde approssimativamente a 35-40 kWh di batteria LFP. Con questa forma del telaio e i gruppi motore di Geely, ci si dovrebbe aspettare un’autonomia reale onesta tra i 200 e i 250 chilometri, mentre in un ambiente tipico per un Smart del genere (cioè in città), addirittura oltre 300 chilometri con una singola carica.

Il motore da 60 kW/82 CV azionerà le ruote posteriori. La velocità massima dello Smart #2 è di 140 km/h; l’auto avrà una lunghezza di 2,751 metri e un passo di 1,875 metri (nonché una larghezza di 1,669 m e un’altezza di 1,555 m), quindi si tratta chiaramente del successore dello Smart ForTwo. Il debutto del modello avverrà durante il Paris Motor Show 2026 a ottobre (fonte); l’Europa potrà acquistare l’auto solo nel 2027. Lo Smart #2 sarà prodotto in Cina, il che renderà più difficile il suo lancio sul Vecchio Continente a causa delle tasse aggiuntive sugli automobilissimi elettrici.

Secondo le ultime dichiarazioni, Geely “sta ancora lavorando” per fissare un prezzo il più basso possibile per il modello, che dovrebbe partire intorno ai 20.000 euro, l’equivalente di 86.000 zloty. Non si può escludere che questo prezzo venga applicato anche alla versione con capacità batteria ridotta, ad esempio pari al valore delle versioni precedenti del Smart EQ [speculazioni della redazione di Elektrowozu]. La documentazione MIIT non ne fa menzione, né parla delle versioni cabrio o allungate (vedi: Smart ForFour), ideate per stimolare l’interesse per l’auto.

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