Peugeot annuncia fino a 7 nuovi modelli entro il 2030, tra cui alcuni elettrici. Il Peugeot E-208 porterà sul mercato il STLA One.

Nell’ambito della strategia FaSTLAne, Peugeot ha annunciato sette nuovi modelli entro il 2030, ovvero in soli quattro anni. Il primo ad essere presentato sarà il nuovo Peugeot E-208 nel 2027, insieme al quale farà il suo debutto la “piattaforma high-tech” STLA One. “Innovazione e design” dovranno permettere al marchio di superare i concorrenti cinesi. Va aggiunto che nel segmento D questa competizione si manifesterà in modo piuttosto specifico, poiché Peugeot inizierà a vendere in Cina un’auto costruita sulla base della Dongfeng.

Peugeot, sempre più Peugeot

Peugeot è diventata uno dei marchi principali di Stellantis, perciò ci sono molte nuove presentazioni in arrivo. Il nuovo Peugeot E-208 arriverà nei prossimi mesi, mentre la versione a combustione interna (ibrida) dovrebbe essere pronta in un secondo momento, poiché la piattaforma STLA One “non può essere convertita così rapidamente in versione a combustione”, secondo quanto riportato dal portale Auto Express (fonte). La domanda di motorizzazioni più tradizionali verrà soddisfatta utilizzando la generazione attuale del 208 [dopo il suo restyling? – red.].

Il Peugeot Polygon Concept potrebbe essere un anticipo dell’aspetto dei nuovi modelli. L’azienda infatti vuole che le sue auto si distinguano nettamente per strada, senza assomigliare a “Hyundai o Kia”. Anche gli interni devono essere caratteristici (c) Peugeot

Nel 2028 arriverà sul mercato una nuova Peugeot E-2008, anch’essa basata sulla piattaforma STLA One, insieme al suo omologo a combustione interna. Oltre a queste due auto, sono previsti altri tre modelli che sostituiranno le attuali versioni 308, 308 SW (station wagon) e 408. Uno di essi si trasformerà in un crossover (SUV), come si evince dalle didascalie nella slide (illustrazione sottostante). Anche questi veicoli saranno realizzati sulla piattaforma STLA One e offerti con diversi tipi di propulsione (“multi-energy”).

Gli continui riferimenti a STLA One probabilmente non sono casuali: sembra che servano a tranquillizzare gli azionisti del produttore, dimostrando che Peugeot non intende introdurre sul mercato le soluzioni di Leapmotor, a differenza di Opel o Citroën.

La piattaforma STLA One dovrebbe disporre di un computer di gestione dell’auto unificato (STLA Brain), “fornire esperienze e prestazioni di massimo livello”, e persino consentire il sistema steer-by-wire. Quest’ultima ipotesi è interessante: il steer-by-wire è una soluzione più costosa rispetto a una classica colonna di sterzo, mentre Peugeot annuncia nuove auto nei segmenti B e C, che sono piuttosto sensibili al prezzo. Tuttavia non si può escludere che siano proprio i livelli più elevati di autonomia o il sistema steer-by-wire ad apparire nei modelli più grandi, ad esempio nel segmento D.

Nota della redazione di Elektrowozu: Proprio l’E-308 e l’E-408 avrebbero bisogno di un aggiornamento, poiché i limiti della vecchia piattaforma diventano sempre più evidenti rispetto al contesto di mercato.

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