El mayor BYD Dolphin Surf está en camino. 4,21 metros de longitud, posibilidad de una batería más grande. ¿Desaparecerá el BYD Dolphin de la gama?

Cuando estaba en vigor el programa de subsidios NaszEauto, el BYD Dolphin Surf gozó de una popularidad enorme en Polonia. Mientras tanto, en China aparecen informes sobre una versión alargada hasta 4,205 metros. En comparación con la versión europea (3,99 m), se trata de un aumento bastante significativo: 21,5 centímetros; pero en el país asiático, el mismo vehículo —allí llamado BYD Seagull— mide apenas 3,78 metros de largo. La nueva edición crecería, pues, en 1,5 segmentos, es decir, 42,5 centímetros. Para comparar: el BYD Dolphin [no Surf, no G] mide 4,28 metros en China y 4,29 metros en Europa.

BYD Dolphin Surf L: los chinos forjan hierro mientras está caliente

El BYD Dolphin tenía todo para convertirse en un éxito, pero de alguna manera no logró arrasar en Europa. Podría deberse al precio (de 141 000 a 150 000 zlotys al inicio), a la estética del interior o al aspecto exterior, e incluso a una falta inicial de confianza en la marca china. Otra historia es el BYD Dolphin Surf, su pariente más pequeño con líneas del chasis mucho más marcadas. Este se ve cada vez en más países europeos, sobre todo porque es difícil pasarlo por alto con su típica pintura amarillo-verde.

BYD Dolphin. Perfectamente discreto, pero con 5 estrellas en EuroNCAP (c) BYD

BYD Dolphin Surf. Con un chasis diseñado por un ingeniero de Lamborghini, recuerda… a un Lamborghini.

Los chinos no dejan pasar oportunidades como esta. Primero hubo rumores, luego (hace unas semanas) la primera solicitud al MIIT chino, y ahora aparecen informes sobre el inicio de su producción y fotos de ejemplares camuflados en las carreteras. El nuevo BYD Dolphin Surf (en China: todavía Seagull) mide nada menos que 4,205 metros de largo, lo que significa que es más largo que el Skoda Epiq (4,17 m). Al mismo tiempo, esos 5 milímetros se pueden eliminar fácilmente en las defensas para que el vehículo encaje en la categoría M1E, los kei-car europeos. En el Continente Asiático, el motor más potente tiene 95 kW/129 CV; en Europa, probablemente será el estándar de 115 kW/156 CV.

La distancia entre ejes de la nueva versión se ha aumentado de 2,5 a 2,65 metros (Peugeot E-2008 = 2,605 m), por lo que bajo el chasis cabrá una batería con una capacidad de aproximadamente 60 kWh. El BYD Dolphin no-Surf, con una distancia entre ejes de 2,7 metros, cuenta con el paquete Blade de 60,4 kWh y promete una autonomía de hasta 427 unidades WLTP gracias a él. El portal chino CnEVPost considera que la nueva variante “tiene un impacto visual más fuerte”, pero en realidad basta con echar un vistazo a los faros y las luces traseras para darse cuenta de que, por ello, el coche se ha vuelto menos distintivo:

En China, la versión base pesa 1,18 toneladas, pero no hay que darle demasiada importancia a esta masa, ya que es posible que la edición con el paquete más pequeño no llegue a Europa. La variante más pesada alcanza las 1,255 toneladas y… eso aún podría no ser el peso de nuestra versión con la batería más grande. Se espera que el coche llegue al Viejo Continente a más tardar en el segundo trimestre de 2027; BYD se concentra actualmente en modelos de lujo (Denza Z9 GT) e híbridos.

Evaluación del artículo

Evaluación de los lectores

[Total: 1 voto Promedio: 5]

No te pierdas los nuevos contenidos, HAZ CLIC y SÍGUENOS en Elektrowoz.pl en Google News. También podrían interesarte los anuncios siguientes: