Tesla abre las reservas del Cybercab autónomo para «clientes seleccionados» a 29,990 dólares

Tesla afirmó que comenzará a invitar a “ciertos clientes” a solicitar el Cybercab.

Este vehículo de dos plazas sin volante podría ser el primer automóvil autónomo de nivel 4 que la gente pueda realmente poseer.

Tesla indicó que los clientes también deberán adquirir una suscripción para la conducción autónoma para que el Cybercab funcione.

La empresa anunció el viernes que pronto comenzará a vender su Cybercab, sin volante, para uso personal.

El Cybercab costará 29,990 dólares, lo que lo hace 7,000 dólares más económico que el Model 3 y convierte al vehículo de dos plazas en el más barato de Tesla hasta la fecha. Según una captura de pantalla de la página de pedido compartida por Tesla, las entregas comenzarán ya el próximo mes.

Existen algunas condiciones. Según Tesla, el Cybercab no funcionará en cualquier lugar del país, sino únicamente en “áreas de servicio autorizadas”. También requerirá una suscripción de $299 al mes para el funcionamiento del sistema de conducción autónoma, siendo el primer mes incluido sin costo. Eso suma unos $3,600 al año solo por usar el vehículo, sin contar los costos de seguro o mantenimiento.

Además, el modelo se venderá a compradores seleccionados, al menos al principio. “Se está invitando a clientes seleccionados a adquirir el Cybercab para uso personal”, indicó la empresa en un tuit en su cuenta Robotaxi X. Tesla afirmó que la disponibilidad inicial es limitada.

No está claro cuándo o si las ventas se extenderán al público en general. Pero la venta de un automóvil que realmente se pueda poseer y que sea capaz de conducirse solo, sin supervisión, sería un hito importante tanto para el mundo automotriz como para Tesla en particular.

Poner los automóviles autónomos en manos de la gente común ha sido una de las promesas centrales de Elon Musk durante aproximadamente una década, y año tras año ha incumplido los plazos que se había fijado. Mientras tanto, los automóviles sin conductor actuales son propiedad y son operados por empresas que ofrecen servicios de transporte, como Waymo, Zoox y Tesla, y no por individuos. Los Cybercabs en funcionamiento hoy forman parte del servicio Robotaxi de Tesla, que comenzó a operar el año pasado y ahora transporta pasajeros en unas pocas ciudades de Estados Unidos, como Austin y Miami.

Los mayores defensores de Tesla en línea celebraron la noticia. Pero también seguramente molestará a algunos de los numerosos propietarios de Tesla que han pagado por la función de Conducción Autónoma Total a lo largo de los años y han esperado pacientemente a que sus Model 3 y Model Y se vuelvan autónomos. Recientemente, Musk dijo que eso ocurrirá en el segundo trimestre del próximo año en las áreas donde opera el servicio Robotaxi.

El Tesla Cybercab tiene dos asientos y no cuenta con volante ni pedales.

Foto por: Motor1.com

Tesla está lejos de ser la única empresa que busca vender automóviles autónomos al público algún día. Rivian planea incorporar lidar y un nuevo chip desarrollado internamente al R2 con la esperanza de dotarlo de capacidad de conducción autónoma en el futuro. General Motors pretende lanzar una versión de Super Cruise que funcione sin supervisión en el Cadillac Escalade IQ en 2028. Según GM, primero funcionará en autopistas antes de expandirse a otros tipos de carreteras.

Tesla promociona el Cybercab de propiedad privada como “totalmente autónomo” y afirma que sus propietarios podrán monitorear sus vehículos y gestionar los viajes a través de la aplicación Tesla. Pero en general, este anuncio plantea casi tantas preguntas como respuestas.

Por ejemplo, no se mencionó si los clientes podrán añadir sus taxis a la flota de Robotaxi y obtener ingresos pasivos, otra promesa de larga data de Musk. Tampoco está claro dónde podrá operar el Cybercab, ni si Tesla expandirá ese territorio lo suficientemente rápido como para que comprar uno valga la pena más allá de un puñado de ciudades.

Otra incertidumbre que pesa sobre el lanzamiento del Cybercab es de naturaleza regulatoria. El diseño no convencional del Cybercab ha llamado la atención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, la cual cuestiona cómo determinó Tesla exactamente que el vehículo cumple con las normas de seguridad de los automóviles. El Tesla carece de volante, pedales y espejos laterales, elementos que normalmente son necesarios para que un coche sea legal para circular por las calles.

El gobierno federal permite a las empresas solicitar la puesta en marcha de vehículos que no cumplen con los requisitos, pero dichas implementaciones están limitadas a 2,500 vehículos por año. (Zoox, por su parte, recibió recientemente una exención para desplegar comercialmente 5,000 de sus unidades autónomas a lo largo de dos años.) La NHTSA ha indicado que está trabajando para simplificar las normas relacionadas con los vehículos autónomos, lo cual podría ser favorable para Tesla en este caso.

Si Tesla logra hacerlo, será un hito histórico. Por supuesto, la empresa ha hecho numerosas promesas ambiciosas en torno a los automóviles autónomos, como 1 millón de robotaxis para 2020 y vehículos autónomos sin supervisión prácticamente cada año desde entonces, y en general no ha cumplido con ellas. Aún está por determinarse si el despliegue de Cybercab romperá esa racha negativa.

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Contáctese con el autor: Tim.Levin@InsideEVs.com

Actualizado a las 8:12 PM ET con detalles adicionales sobre Cybercab, contexto sobre los esfuerzos de otros fabricantes de automóviles y cuestiones regulatorias.

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