Toyota está trabajando en un nuevo sistema de sujeción para baterías en vehículos todoterreno eléctricos.
Foto: Toyota (imagen simbólica)
Toyota ha presentado una nueva patente que busca ofrecer una solución a un desafío técnico en los vehículos todoterreno electrificados. Al conducir sobre superficies irregulares, el chasis de los vehículos con estructura de bastidor, como camionetas o SUV, se dobla debido a los movimientos diferentes de las ruedas. Estas deformaciones representan un problema especial para los vehículos eléctricos.
A diferencia de los tanques de combustible en los vehículos de motor, en los automóviles eléctricos los pesados paquetes de baterías se instalan debajo del piso del vehículo. Mientras que el chasis está diseñado para soportar estos movimientos, las fuerzas de flexión en los paquetes de baterías firmemente atornillados generan una alta carga mecánica.
Según Autoblog, la nueva patente de Toyota describe una estructura en el suelo del vehículo cuyo objetivo es reducir la carga sobre la batería. La idea consiste en apoyar la mayor parte del acumulador de energía en el centro del chasis, ya que esa zona está expuesta a menos movimientos. En un extremo de la estructura se utilizará una articulación rotativa que funciona de manera similar a un bisagra y permite que el chasis se doble sin mover la batería.
Gracias a este sistema, se pretende que el paquete de baterías permanezca estable mientras el vehículo mantiene su capacidad para circular en terrenos difíciles. Esta tecnología podría aplicarse no solo en vehículos todoterreno, sino también en camionetas, vehículos comerciales y modelos híbridos. Además, el nuevo método de fijación podría liberar espacio en el piso del vehículo, lo que permitiría instalar baterías más grandes sin necesidad de modificaciones extensas.
Otro patente publicada recientemente muestra además que los japoneses podrían centrarse más en la seguridad de las baterías en caso de accidentes. En lugar de conectar rígidamente el paquete de baterías con la estructura del vehículo, Toyota estudia la posibilidad de permitirle cierta movilidad en caso de colisión.
En este concepto, el paquete de baterías se encuentra en la parte inferior del vehículo, pero no está atornillado firmemente como soporte estructural. En su lugar, se encuentra dentro del chasis y está rodeado por componentes del sistema de suspensión así como elementos estructurales reforzados. Estos deben deformarse primero en caso de impacto para así absorber las fuerzas.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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