El Rivian R2 te permitirá hacer derrapes como Chris Harris hasta que los neumáticos estallen.

Hace poco vimos a Kyle Conner, presentador de Out of Spec Studios, tomar prestado un Rivian R2 de su recién adquirido dueño para realizar algunas pruebas, incluyendo pruebas de autonomía y carga. Aunque su autonomía en carretera no fue excepcional, se cargó de manera increíblemente rápida para un sistema de baterías de 400 voltios. Sin embargo, el último video de Conner muestra un aspecto muy diferente del R2, uno que probablemente hasta Chris Harris apreciaría: el derrape.

Se puede entender que no se asocie a Rivian con maniobras de derrape espectaculares. Eso no es por lo que es conocida la marca. Rivian fabrica camionetas y SUV eléctricos famosos por sus capacidades todo terreno. Por lo tanto, ver uno derrapando en una pista como un antiguo BMW M3 es, cuando menos, sorprendente. A pesar de esta incongruencia, el R2 es una máquina de derrape extremadamente capaz y Conner la pone a prueba en este nuevo video. Tanto, que incluso explota un neumático.

Para ser justos, Conner no tenía la intención de destruir una llanta. La idea era simplemente probar las capacidades dinámicas del R2 para ver cuán divertido podía ser en superficies asfaltadas. Pocos propietarios de Rivian llevarán nunca sus coches a una pista de cualquier tipo, pero esto es un buen indicador de cuánto puede soportar el R2 cuando el camino se vuelve sinuoso. Lo que descubrió podría sorprenderle.

Con los ajustes más suaves y tranquilos, con el control de estabilidad activado, es un coche muy seguro y fácil de conducir a alta velocidad. Sus sistemas de control de tracción gestionan la potencia para que pueda mantener el pie derecho pegado al suelo al tomar curvas, y a velocidades razonables, no debería haber situaciones que arruinen su ropa. Sin embargo, a medida que reduce el control de estabilidad, comienza a permitir cada vez más momentos emocionantes con el coche inclinado hacia atrás.

Cuando se activan todos los sistemas de seguridad al máximo, Connor descubrió que el vehículo sufre sobreestiramiento al arrancar. Una vez que ocurre ese sobreestiramiento, sus deslizamientos se equilibran y son fáciles de controlar. Si deseas enderezarlo, puedes hacerlo; si prefieres mantener el deslizamiento, también lo hará. Para ser un SUV, mantiene una notable estabilidad y está dispuesto a comportarse como un Miata en pista. También es impresionante cuán predecible es: entra a la curva a alta velocidad, suelta el acelerador, controla el deslizamiento y mantiene el ángulo de deslizamiento que quieras. Realmente es un coche en el que puedes elegir cómo hacer el drift.

¿Qué piensas?

Después de hacer deslizar el R2 a voluntad, Connor se dio cuenta de que las temperaturas de la batería y del freno comenzaban a aumentar. Fue entonces cuando el neumático trasero del lado del pasajero se desgarró por completo, marcando el último deslizamiento del día. Por supuesto, los neumáticos Pirelli Scorpion, pensados para ahorrar combustible, no están hechos para semejantes travesuras, así que quizás un conjunto de neumáticos de alto rendimiento más adherentes habría resistido más tiempo. Sin embargo, pocos SUV de cualquier tipo pueden soportar ese tipo de maniobras hasta que sus neumáticos fallen.

El R2 es un SUV familiar completamente eléctrico orientado a un estilo de vida activo, y Conner lo calificó como uno de los vehículos eléctricos más divertidos que ha conducido, junto a modelos como el Porsche Cayenne EV. Un gran elogio, sin duda. Asegúrese de incluir en su presupuesto gastos adicionales por neumáticos.

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