Peugeot anuncia hasta 7 automóviles para el año 2030, incluidos varios eléctricos. El Peugeot E-208 introducirá en el mercado al STLA One.

Dentro de la estrategia FaSTLAne, Peugeot ha anunciado siete nuevos automóviles para el año 2030, es decir, en tan solo cuatro años. El primero en ser presentado será el nuevo Peugeot E-208 en 2027, junto con él debutará la “plataforma de alta tecnología” STLA One. La “innovación y el diseño” deben permitir a la marca superar a sus competidores chinos. Cabe añadir que en el segmento D esta competencia se manifestará de una manera bastante específica, ya que Peugeot comenzará a vender en China un automóvil desarrollado sobre la base del Dongfeng.

Peugeots, cada vez más Peugeots

Peugeot se ha convertido en una de las marcas principales de Stellantis, por lo que hay numerosos lanzamientos previstos. El nuevo Peugeot E-208 aparecerá en los próximos meses, mientras que la versión de combustión (híbrida) estará lista más tarde, ya que las plataformas STLA One “no se pueden convertir tan rápidamente a sistemas de combustión”, según informó el portal Auto Express (fuente). La demanda de un sistema de propulsión más tradicional se satisfará utilizando la generación actual del 208 [después de su renovación? – red.].

El Peugeot Polygon Concept podría ser un indicio del aspecto de los nuevos modelos. La empresa desea que sus automóviles se destaquen claramente en las calles, sin parecerse a “Hyundai o Kia”. También sus interiores deben ser distintivos (c) Peugeot

En el año 2028 llegará al mercado un nuevo Peugeot E-2008, también basado en la plataforma STLA One, junto con su homólogo de motor de combustión interna idéntico. Además de estos dos vehículos mencionados, se planean tres modelos que reemplazarán a las versiones actuales 308, 308 SW (estilo familiar) y 408. Según las anotaciones en la diapositiva (ilustración abajo), uno de ellos se convertirá en un crossover (SUV). Todos ellos estarán desarrollados sobre la plataforma STLA One y se ofrecerán con varios tipos de propulsión (“multi-energy”).

Las constantes menciones a STLA One probablemente no son casualidad; tenemos la impresión de que sirven para tranquilizar a los accionistas del fabricante, indicando que Peugeot no tiene intención de introducir en el mercado las soluciones de Leapmotor, a diferencia de Opel o Citroën.

La plataforma STLA One debería contar con un ordenador de gestión del vehículo unificado (STLA Brain), “ofrecer sensaciones y rendimiento de alto nivel”, e incluso permitir el sistema steer-by-wire. Esta última sugerencia es interesante, ya que el steer-by-wire es una solución más cara que la columna de dirección tradicional, mientras que Peugeot anuncia nuevos automóviles en los segmentos B y C, que son bastante sensibles al precio. Pero no se puede descartar que precisamente los niveles más altos de autonomía o el steer-by-wire aparezcan en modelos de mayor tamaño, como los del segmento D.

Nota de la redacción de Elektrowozu: El E-308 o el E-408 realmente necesitan una actualización, ya que las limitaciones de la plataforma antigua se vuelven cada vez más evidentes en ellos frente al mercado.

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