Opel Grandland Electric: Ahora disponible opcionalmente con cargador de batería de 22 kW
El Grandland Electric es el primer Opel para el que está disponible un cargador de a bordo de 22 kW. De serie, al igual que antes, viene un cargador bidireccional de 11 kW, pero por un suplemento de 800 euros se puede optar por uno de 22 kW. Este cargador de a bordo está disponible para todas las versiones excepto la de arranque eléctrico. Gracias a él, el tiempo de carga en las wallbox correspondientes o en cargadores públicos de corriente alterna se reduce aproximadamente a la mitad.
El Opel Grandland Electric está disponible en los concesionarios alemanes desde noviembre de 2024. Con la versión 4x4, lanzada en junio de 2025, y la versión Long-Range, disponible desde octubre de 2025, el número de variantes de propulsión ha aumentado a tres. La versión que se ofreció temporalmente con batería de 82 kWh ya no está disponible.
La versión básica de 157 kW y la versión con tracción total de 239 kW cuentan con una batería de 73 kWh de capacidad neta, pero la verdadera estrella de la gama es la variante Long-Range de 170 kW, equipada con una batería de 97 kWh y un alcance según WLTP de hasta 691 km. La versión básica cuesta 45.550 euros, mientras que la versión con alcance de 691 km está disponible a partir de 51.950 euros.
Exterior/Dimensiones | Interior | Motores/Baterías | Precios/Equipamiento | Competidores/Pruebas
Exterior y dimensiones
Con 4,65 metros de longitud, este SUV eléctrico se sitúa en el rango intermedio entre los de clase compacta y media. Su base técnica es la plataforma corporativa STLA Medium. Por lo tanto, el Grandland está estrechamente relacionado con el Peugeot E-3008/E-5008, el Jeep Compass Electric, el Citroën e-C5 Aircross y el DS N°7/N°8. El Grandland es un SUV normal como el E-5008, no un SUV coupé como el E-3008. Con 4,65 metros de longitud, el Opel está bastante por detrás del e-C5 Aircross.
Longitud
Ancho
Altura
Distancia entre ejes
Opel Grandland Electric
4.650 mm
1.934 mm
1.665 mm
2.784–2.795 mm
Citroën e-C5 Aircross
4.652 mm
1.936 mm
1.691 mm
2.784 mm
El Grandland Electric viene en su versión básica con ruedas de acero de 19 pulgadas, mientras que las otras versiones ofrecen ruedas de aluminio de 19 o 20 pulgadas. Los colores disponibles son más sobrios; además de blanco, gris, plateado y negro, también se ofrecen una pintura de color cobre y una en tonos azul verdoso oscuro.
Interior
En el interior, el Grandland Electric, al igual que el E-3008, incluye de serie dos pantallas de 10 pulgadas. A diferencia de Peugeot, Opel también ofrece una gran pantalla táctil de 16 pulgadas, que es de serie en la versión más alta Ultimate.
El Opel Grandland tiene dos pantallas de diferentes alturas
Fotos de: Opel
Foto de: Peugeot
En el E-3008, las pantallas tienen la misma altura en todas las versiones
Las imágenes comparativas anteriores muestran que las dos pantallas en el Opel no encajan visualmente tan bien como en el Peugeot. Una posible razón es que Opel ha posicionado y dimensionado la pantalla del tablero de tal manera que se puede ver a través del volante, mientras que en el Peugeot aparece por encima de él.
El maletero ofrece espacio para entre 550 y 1.645 litros de equipaje; en la versión con tracción total, solo son 485 a 1.580 litros. Naturalmente, el E-5008, que es 14 cm más largo, o el DS N°8 ofrecen más espacio. En general, los modelos STLA de gama media no cuentan con compartimento frontal.
El asiento trasero se puede plegar de serie en una proporción de 40:20:40, pero el piso de carga no es completamente plano
Foto de: Opel
Motorizaciones y baterías
Las motorizaciones y baterías son conocidas por los modelos hermanos. Hay tres opciones de motorización:
Opel Grandland
73 kWh
Opel Grandland
97 kWh
Opel Grandland
AWD 73 kWh
Tracción
FWD 157 kW
FWD 170 kW
AWD 239 kW
(157 y 83 kW)
Par motor
345 Nm
345 Nm
509 Nm
(345 y 166 Nm)
0-100 km/h / Velocidad máxima
9,0 s / 170 km/h
8,8 s / 170 km/h
6,1 s / 180 km/h
Consumo de energía según WLTP
17,8 kWh/100 km
18,6 kWh/100 km
18,3 kWh/100 km
Batería neta
73,0 kWh
96,9 kWh
73,0 kWh
Autonomía WLTP
501–519 km
654-691 km
476-499 km
Carga máxima del remolque
1.200 kg
1.150 kg
1.350 kg
En los dos modelos con tracción delantera, un motor síncrono de imanes permanentes (PSM) se encarga de la propulsión. Probablemente se trate del M4 de Emotors, una empresa conjunta entre Stellantis y Nidec. En el modelo con tracción total, al igual que en el Peugeot, se añade otro PSM en la parte trasera que puede desconectarse mecánicamente. La tracción total va acompañada, como en el Peugeot, de la batería más pequeña.
Opel Grandland
73 kWh
Opel Grandland
97 kWh
Opel Grandland
Tracción total 73 kWh
Potencia máxima de carga AC/DC
11 (opcional 22) / 160 kW
11 (opcional 22) / 160 kW
11 (opcional 22) / 160 kW
Tiempo de carga DC
20-80 %
aprox. 30 min
aprox. 27 min
aprox. 30 min
Velocidad de carga DC 20-80 %
aprox. 1,5 kWh/min
aprox. 2,2 kWh/min
aprox. 1,5 kWh/min
Potencia promedio de carga
20-80 %
88 kW
129 kW
88 kW
Carga para aumentar el rango
hasta 10,4 km/min
hasta 15,4 km/min
hasta 10,0 km/min
Ambas baterías pueden cargarse a hasta 160 kW. Sin embargo, la velocidad de carga en kWh/min es significativamente mayor en la batería grande. En la batería pequeña se obtienen 1,5 kWh/min, mientras que en la grande son 96,9 kWh × 0,6 / 27 min = 2,2 kWh/min. Este último es un valor muy bueno para un automóvil de 400 voltios. El VW ID. Tiguan alcanza 1,6 o 1,9 kWh/min según la batería.
También hemos calculado los valores para recargar la autonomía: en un minuto de espera en la estación de carga DC, la batería pequeña recibe energía suficiente para aproximadamente 10 km, mientras que la versión de larga autonomía alcanza unos 15 km/min (cálculo: 691 km × 0,6 / 27 min). Por lo tanto, el Opel Grandland está más o menos al mismo nivel que el VW ID. Tiguan, con 210 kW y batería de 77 kWh (hasta 14,7 km/min).
Precios y equipamiento
Existen cuatro versiones diferentes de equipamiento, siendo que la versión básica Start solo se puede combinar con la motorización más sencilla. Es notable que el Grandland con batería grande cuesta lo mismo que el modelo con tracción total:
Grandland 73 kWh
Grandland 97 kWh
Grandland AWD 73 kWh
Start
45.550 euros
—
—
Edition
47.150 euros
51.950 euros
51.950 euros
GS
51.350 euros
56.150 euros
56.150 euros
Ultimate
56.150 euros
60.950 euros
60.950 euros
La versión de equipamiento básico Start incluye rines de acero de 19 pulgadas, faros Matrix-LED (“Intelli LED”), sensores de estacionamiento en la parte trasera, amortiguadores selectivos por frecuencia, climatización automática de dos zonas, un volante de cuero sintético con palancas para ajustar la recuperación de energía, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga bidireccional (V2L), controlador de velocidad adaptativo y asistente de mantenimiento de carril. Lo inusual es que los espejos exteriores solo se pueden ajustar manualmente.
En la versión Edition se añaden llantas de aluminio de 19 pulgadas, espejos exteriores con ajuste eléctrico, calefacción y plegables, sensores de estacionamiento también en la parte delantera, una cámara de retroceso, un suelo rellenable en el maletero y una bomba de calor.
GS añade además calefacción para asientos y volante, una puerta trasera con control eléctrico, lunas tintadas, carga inductiva para smartphone, iluminación ambiental y un detector de ángulo muerto. En la versión con tracción total se montan neumáticos de 20 pulgadas.
La versión de equipamiento más alta, Ultimate, incluye por lo general neumáticos de 20 pulgadas, faros adaptativos de matriz LED, tapicerías de Alcantara, asientos delanteros con ajuste eléctrico y función de memoria para el asiento del conductor, además de reposabrazos ajustables, un parabrisas calefactable y pedales de aluminio. La pantalla táctil mide 16 pulgadas en lugar de 10, y en ella funciona un sistema de navegación. También está incluido un sistema de visión 360 grados, un display head-up, una puerta trasera controlada por sensores y un sistema de audio de Focal.
Opcionalmente se incluyen, entre otros, un techo corredizo de cristal, asientos de cuero Nappa, un enganche para remolque, así como un paquete de invierno con calefacción para asientos y volante, un paquete de entretenimiento con pantalla táctil de 16 pulgadas y un paquete tecnológico con portón trasero controlado por sensores y alerta de ángulos muertos.
Rivales y pruebas
Los precios del Grandland comienzan en 45.550 euros. Por lo tanto, el Grandland de versión básica es considerablemente más caro que el modelo de entrada del VW ID. Tiguan (42.695 euros según el configurador, 38.695 euros con la prima de compra ID.), aunque este último ofrece un rango de conducción y una potencia ligeramente menores. La versión básica del Tesla Model Y, con 220 kW y un rango de 525 km, cuesta incluso solo 39.990 euros.
Opel cobra casi 52.000 euros por la versión más interesante de la serie Grandland, con una autonomía de casi 700 km. El modelo Y, en su versión Premium Long Range RWD, solo alcanza 603 km, quedando así muy por detrás del Opel. Con casi 51.000 euros, es solo ligeramente más económico.
Otros competidores son el Skoda Enyaq 85 Selection, con 210 kW y una autonomía de 581 km, por 50.990 euros, y el Hyundai Ioniq 5 RWD 84 kWh, con 168 kW y carga rápida de 800 voltios, además de una autonomía de 570 km, por 54.100 euros.
En la prueba del Opel Grandland Electric nos gustó la buena calidad de fabricación, pero el ajuste manual de los respaldos es de difícil acceso. En la parte trasera había suficiente espacio para nuestro redactor de pruebas, que mide 1,87 metros. El motor de 157 kW es suficiente, pero no permite aventuras deportivas. La recuperación de energía decepciona un poco: incluso en el nivel más alto no es posible conducir con un solo pedal. Sin embargo, al colega le gustaron mucho la suspensión con amortiguadores selectivos por frecuencia y la dirección suave.
Más sobre la plataforma STLA Medium:
En resumen
La estrella de la plataforma STLA Medium es, sin duda, la batería de 97 kWh que permite una autonomía de unos 700 km, una distancia a la que están muy lejos modelos como el Skoda Enyaq o el Hyundai Ioniq 5. En cuanto a la velocidad de carga, el Grandland Long Range naturalmente no puede competir con la tecnología de 800 voltios de Hyundai, pero para un automóvil de 400 voltios es digna de elogio. Con la nueva versión de 700 km, el Grandland Electric y sus modelos hermanos ofrecen una verdadera ventaja competitiva.
Última modificación el 3 de noviembre de 2026: se añadió un cargador de a bordo de 22 kW, se actualizaron precios, equipamientos y datos técnicos, se incluyó la capacidad de remolque, se creó una tabla adicional para la carga y se actualizaron las comparaciones con la competencia.