El jefe de Mercedes dice que la industria automotriz fue “demasiado lejos” al eliminar los botones.

Mercedes-Benz admitió que fue un poco demasiado lejos al quitar los botones de sus interiores.

El CEO del fabricante automotriz dice que volverá a incluir botones “racionales” en sus vehículos futuros.

Pero, ¿esos enormes pantallas de 55”? Esos no van a desaparecer.

En los últimos años han habido dos tendencias de diseño relacionadas que molestaron a los clientes más que cualquier otra cosa: pantallas del tamaño de una tableta en el centro del tablero y la eliminación de los botones físicos.

Los alemanes no eran ajenos a esta tendencia. Las marcas comenzaron a competir para ver quién podía instalar la pantalla más grande en el tablero, integrando al mismo tiempo controles útiles en ella. Mercedes-Benz podría haber ganado esa competencia desde el punto de vista puramente del tamaño de la pantalla, pero su CEO también reconoce que quizás fue un poco “demasiado lejos”. No en cuanto al tamaño de la pantalla, sino al quitar los botones físicos y reemplazarlos por controles en la pantalla.

Foto de: Patrick George

“Toda la industria podría haber ido un poco demasiado lejos” en cuanto al uso de controles digitales, dijo Ola Kallenius, CEO de Mercedes-Benz, en una entrevista con AutoCar.

Afirmó que Mercedes ya está trabajando en la incorporación de más botones. El nuevo CLA cuenta con un mando físico de volumen en el volante, en lugar de una barra deslizante sensible al tacto. (Pero no tiene la capacidad de saltar canciones desde el volante, algo sobre lo cual se puede leer más en la reseña de Mack Hogan.)

"A veces te adelantas un poco y desarrollas tecnología solo por la tecnología, olvidándote un poco del cliente", dijo Kallenius. "Por lo tanto, a partir de ahora verán que volvemos a introducir los botones más sensatos".

Ese es un sentimiento compartido por varios fabricantes de automóviles. Volkswagen, Hyundai y Porsche están alejándose de las pantallas y optando por más controles manuales. Scout Motors está creando toda una marca alrededor de un estilo retro y, sí, con una amplia variedad de botones y interruptores satisfactorios.

El Mercedes-Benz GLA 2028 viene con una pared de pantallas.

Foto por: Mercedes-Benz

También los defensores de la seguridad están apoyando esta tendencia, ya que programas de pruebas como el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (NCAP) penalizan a los fabricantes por eliminar ciertos controles físicos. Ahora, los alemanes prometen reintroducir al menos algunos botones, palancas y mandos.

¿Qué piensa usted?

Esto no significa que todo vaya a volver a tener el aspecto táctil de los interiores de las lujosas camionetas de la época del W123. Según lo dicho por Kallenius, no todos los botones volverán (solo los “racionales”). También señaló que Mercedes sigue trabajando para mejorar sus sistemas de control por voz, una dirección en la que muchos fabricantes como Tesla y Rivian están enfocándose actualmente.

Claro, la interfaz minimalista de Tesla —o la pantalla hiperdimensionada de 55 pulgadas de Mercedes-Benz— tiene un aspecto futurista que hace que sentarse en el asiento del conductor parezca abordar una nave espacial. Pero cada vez que juegas con los menús tratando de encontrar una configuración que antes se activaba con un interruptor físico, comienzas a preguntarte si ese aspecto visual realmente vale la experiencia de uso. Cada vez más, parece que las empresas automotrices se plantean lo mismo.

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