Der größere BYD Dolphin Surf ist unterwegs. 4,21 Meter Länge, möglicherweise eine größere Batterie. Wird der BYD Dolphin aus dem Sortiment genommen?

Während des Zuschussprogramms NaszEauto genoss der BYD Dolphin Surf in Polen enorme Beliebtheit. In China tauchen hingegen Berichte über eine verlängerte Variante mit einer Länge von bis zu 4,205 Metern auf. Im Vergleich zur europäischen Version (3,99 m) handelt es sich dabei um einen ziemlich großen Sprung von 21,5 Zentimetern – doch im Reich der Mitte hat das gleiche Fahrzeug, dort BYD Seagull genannt, lediglich eine Länge von 3,78 Metern. Die neue Ausgabe wäre somit um 1,5 Segmente, also 42,5 Zentimeter, länger! Zum Vergleich: Der BYD Dolphin [nicht Surf, nicht G] hat in China eine Länge von 4,28 Metern und in Europa 4,29 Meter.

BYD Dolphin Surf L – die Chinesen schmieden Eisen, solange es noch heiß ist

Der BYD Dolphin hatte das Potenzial, ein Hit zu werden, hat aber Europa irgendwie nicht erobert. Es könnte an dem Preis gelegen haben (141 000 bis 150 000 Złoty zu Beginn), an der Ästhetik des Innenraums oder des Außendesigns, oder sogar am anfänglichen Misstrauen gegenüber der chinesischen Marke. Ein anderes Bild zeigt sich beim BYD Dolphin Surf, seinem kleineren Verwandten mit deutlich markanteren Karosserielinien. Dieser wird in immer mehr europäischen Ländern zu sehen sein, zumal er in der typischen gelb-grünen Lackierung schwer zu übersehen ist.

BYD Dolphin. Perfekt unauffällig, aber mit 5 Sternen bei EuroNCAP (c) BYD

BYD Dolphin Surf. Mit einer Karosserie, die von einem Lamborghini-Designer entworfen wurde, erinnert er an… Lamborghini.

Die Chinesen lassen solche Gelegenheiten nicht ungenutzt. Zuerst gab es Gerüchte, anschließend (vor einigen Wochen) die erste Meldung beim chinesischen MIIT, und jetzt tauchen Berichte über den Beginn der Produktion sowie Fotos von getarnten Exemplaren auf den Straßen auf. Der neue BYD Dolphin Surf (in China weiterhin Seagull) ist ganze 4,205 Meter lang – also länger als der Skoda Epiq (4,17 m). Gleichzeitig lassen sich diese 5 Millimeter problemlos an den Stoßfängern entfernen, damit das Fahrzeug in die Kategorie M1E der europäischen Kei-Cars passt. Im Reich der Mitte hat der leistungsstärkste Motor 95 kW/129 PS, in Europa wird es voraussichtlich die üblichen 115 kW/156 PS sein.

Die Radstandlänge der neuen Version wurde von 2,5 auf 2,65 Meter erhöht (Peugeot E-2008 = 2,605 m), sodass unter der Karosserie eine Batterie mit einer Kapazität von etwa 60 kWh Platz findet. Der BYD Dolphin Non-Surf mit einem Radstand von 2,7 Metern verfügt über ein Blade-Paket mit einer Kapazität von 60,4 kWh und verspricht dadurch eine Reichweite von bis zu 427 WLTP-Einheiten. Der chinesische Portal CnEVPost ist der Ansicht, dass die neue Variante „visuell stärker ins Auge fällt“, doch bereits ein Blick auf die Scheinwerfer und Rücklichter zeigt, dass das Auto dadurch „stärker“ weniger auffällig geworden ist:

In China wiegt die Basisversion 1,18 Tonnen, doch man sollte sich nicht allzu sehr auf diese Masse konzentrieren, denn die Ausführung mit dem kleinsten Paket könnte Europa möglicherweise gar nicht erreichen. Die schwerere Variante wiegt 1,255 Tonnen – und das könnte immer noch nicht das Gewicht unserer Ausführung mit der größten Batterie sein. Das Auto wird auf dem alten Kontinent voraussichtlich erst im zweiten Quartal 2027 erwartet, BYD konzentriert sich derzeit auf Luxusmodelle (Denza Z9 GT) und Hybride.

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